在奔馳新一代S級的迅猛攻勢下，寶馬加快了新一代7系的推出速度，據歐洲汽車媒體報道，新一代7系將在2015年9月17召開的法蘭克福車展上正式發布，10月在歐洲市場進行銷售。新7系將大量采用碳纖維材料，發動機蓋、車頂以及后尾箱蓋這些部位都有可能會采用碳纖維材料打造。寶馬CEO雷瑟夫Norbert Reithofer表示：“全新一代7系車型也將使用碳纖維材料。它的輕質化將為同級車型樹立一個新的更高的標準。”新7系在變速器方面將從8速升級為9速，該變速器將由德國零部件供應商ZF提供。雖然路虎的極光和Jeep的自由光已經率先搭載9速變速器，但在大型車上使用9速變速器寶馬將是第一個廠家。

　　寶馬新一代7系將是一款具有革命意義的車型，將搭寶馬未來多項新技術。寶馬為此改變了研發定名規則內部代號G11，以此替代了現款車型以F打頭的內部代號。新一代7系主要有三大技術亮點，第一、輕量化水平將達到前所未有的水平、大量使用碳纖維材料、預計將比老款減重460斤，在尺寸繼續增大的情況下，達到當前5系的車重。第二、首次在D級車搭載小排量四缸2.0T引擎、并且配備插電式混動系統，在純電動的模式下，大約可行駛30公里的路程。搭載同款2.0T插電式混合動力發動機的X5車型，寶馬官方提供的數據百公里油耗只有3.8L。考慮到新7系輕量化后比X5自重還要輕很多，將非常輕松達到百公里油耗3.8L。第三、互聯駕駛繼續升級，通過手機安裝的APP能夠遠程操控車輛及讀取數據。

　　寶馬新一代7系在發動機蓋、車頂以及后尾箱蓋這些部位都將使用碳纖維材料，車身其他部分以及底盤則會鋁合金材料來減輕重量。在減輕自重的同時，車輛也將更加安全，因為這些材料的韌性及強度都比傳統鋼材高很多。寶馬目前正在擴大其位于美國華盛頓的碳纖維工廠的產能，再加上它們在本土萊比錫的碳纖維工廠，大幅提高的產量將可以更好的滿足未來i系列車型以及更多寶馬車型對碳纖維的需求。

　　寶馬新一代7系除了搭載四缸2.0T插電式混合動力引擎外，V12 6.0L引擎依舊會作為旗艦動力出現，為了對標奔馳S級這個用來彰顯身份和地位的車型仍有著它的存在價值。同時六缸渦輪增壓發動機以及V8渦輪增壓發動機則繼續服役，當然，這些發動機的動力性能和燃油經濟性都會得到提升。此外換代車型可能推出一款名為M770ix的準“M”車型，它預計使用4.0升的雙渦輪增壓V8發動機配合四驅系統，目標對手為奧迪的S8。

　　寶馬新一代7系在旗艦車型上將首次在后排座椅加入按摩功能，當然通風和加熱功能也將成為標配。在車內科技配置上，將全面提升手機無線充電方式、WiFi熱點，并且搭載全新的iDrive系統，除了全新的系統界面，功能性方面還將會增加觸控和手勢識別功能，當然iDrive系統的旋鈕控制系統還是會作為輔助操作模式而繼續保留，讓兩種操作方式結合起來使用，易用性更好。而更多的舒適性配置也是一個看點，新車將會提供一套名為主動舒適駕駛的最新駕駛輔助系統以及功能更強大的空調系統選裝包。新一代7系將重新打破豪華品牌旗艦車型的競爭格局，成為寶馬捍衛自己豪華品牌全球銷量第一位置利器。

原標題: 寶馬新7系明年9月17日發布 油耗僅3.8L