東園高層公寓位于杭州鳳起路與大樹路交接口，公寓臨著鳳起路一側的區域，劃了17個公共停車位。而這一排停車位，最近卻成了東園高層公寓業主們糾結的心結。

　　業主們通過查閱檔案資料，發現在當初的規劃圖上，這17個公共停車位所在的區域其實是屬于公寓范圍內的。

　　既然這樣，原本屬于公寓全體業主所有的土地怎么能被劃為公共停車位呢？

　　這17個公共泊位到底該歸誰？

　　杭州東園高層公寓業主最近決心搞清楚這件事。

　　90多輛車不到50個車位，車位實在太緊張

　　2001年左右交付使用的東園高層公寓共有兩幢高樓，兩幢高樓的1-3層裙樓是相連的，設計為營業用房，目前入駐了幾家公司。公寓臨著鳳起路一側的地面區域，目前劃了17個公共停車位。

　　“車位太緊張了。”公寓業委會李主任說，兩幢高樓有164戶純住宅居民，不完全統計目前汽車90輛左右，但小區目前的車位數量不到50個。一樓有7個車庫能停7輛車，地下有30個人防車位，就連進入小區并不寬敞的通道一側也劃了停車位。能利用的空地都利用了，每天還有四十多輛車在外游蕩，四處尋找車位。

　　兩份圖紙都說明，公共泊位所在區域屬于小區范圍

　　李主任告訴錢江晚報記者，原先公寓臨鳳起路上的公共停車泊位部分業主還能包月租賃，但是前不久，卻被告知，不能租了。業主們急了，同時有些業主質疑，這塊區域不是就屬于小區范圍內的么？之后，受業主委托，業委會開始著手調查。

　　李主任拿出了兩份資料，一份是從杭州市城市規劃檔案館查閱到的東園高層公寓規劃總平面圖，還有一份是從杭州市城市建設檔案館里查詢到的竣工圖，竣工圖上標明的時間為2001年4月15日。兩張圖紙上標明的小區沿鳳起路東西向的規劃用地紅線距離公寓建筑的南北間距為7.5米。

　　“這兩張圖紙已經說明，公寓南面臨鳳起路這17個公共停車所在的區域其實是屬于我們小區范圍內的。那么是不是應該歸全體業主所有？”李主任表示。

　　產權單位對停車泊位權屬存在異議的，可以提供證明資料申請界定

　　錢江晚報記者了解到，東園高層公寓臨鳳起路區域17個公共停車位泊位是在2008年時劃定的。如果如公寓業主所說，該區域本就屬于小區范圍內，那相關部門又如何能將它劃為公共泊位呢？

　　今天，錢江晚報記者也聯系了下城區道路停車收費監管中心，工作人員表示，東園高層公寓臨鳳起路的公共停車泊位，是在2008年杭州停車新政實施時，由交警、城管、街道等多部門聯合共同設置的，當時也經過了公示。對于東園高層公寓小區業主提出的，公共停車泊位位于小區規劃紅線內，產權屬于業主的質疑，該工作人員表示，可以提出界定。“根據2009年《杭州市區單位門前停車泊位使用權屬界定暫行辦法》，產權單位對停車泊位權屬存在異議的，可以提供包括產權單位的土地證、產權證、產權單位所屬建筑竣工總平面藍圖等材料，就可以提出界定申請。一旦核實情況屬實，這些車位的使用權可以還給業主們。”

　　可是，問題又來了。東園高層公寓業委會李主任又向記者出示了一份由國土部門出具的東園高層公寓1、2幢宗地圖，錢江晚報記者發現，該宗地圖上標明的小區沿鳳起路東西向的用地紅線緊貼著公寓南面建筑外沿，建筑與紅線間的南北間距遠遠少于7.5米，與之前從規劃部門查閱到的竣工圖并不一樣。按這張圖所示的話，這17個公共停車泊位所在的區域又并不完全在東園高層公寓小區范圍內，歸屬又有了變數。

　　“提出界定需要的土地證和竣工圖標識的小區范圍不一樣，為什么會出現這個情況？依據哪個？”李主任和業主們百思不得其解。

　　今天，錢江晚報記者就此事向杭州市國土資源局了解情況，工作人員表示，因為時隔10多年，目前正就此事進行詳細的調查了解。

　　17個公共停車泊位所在區域的歸屬究竟如何？本報也將繼續關注。