華晨寶馬今年6月正式對外宣布，將在華生產X3車型,該車型主要競爭對手為奔馳GLK,與奧迪Q5。寶馬集團董事艾希納博士表示：“寶馬在華投產X3車型將是專門為中國市場推出的。”這款專為中國推出的X3車型可能是寶馬X3加長版。寶馬目前在華生產三款車型，5系Li、3系Li與X1，其中兩款是為中國市場定制加長的車型。據歐洲媒體報道X1將在2015年換代，屆時也將為中國推出加長版車型。現款在售寶馬X3于2010年發布，新一代車型將在2017年發布。寶馬屆時將在華同步投產X3，新一代X3將在華晨寶馬鐵西工廠生產，與寶馬新3系共線。

　　寶馬X3與新3系為共平臺車型，軸距同為2810毫米，新3系為中國市場推出的加長版車型，軸距增加至2920毫米,如果華晨寶馬投產X3也將采用同樣軸距。寶馬在今年推出中期改款的X3，將在2017年推出換代車型。按照目前寶馬換代車型都較上一代車型加大尺寸的慣例，新一代X3標準軸距車型尺寸也將加長。現款寶馬X5的軸距為2933毫米，與長軸版3系2920毫米的軸距，僅相差1.3厘米，換代后的X3長軸版將輕松打破這個尺寸。國產后的加長版的X3軸距將超過X5，這種情況并非特例，寶馬5系加長版軸距為3108毫米，而標準軸距的7系軸距為3070毫米。實際上在中國生產5系LI車型，是一款7系車型，正因為采用此種策略，與奧迪A6的競爭中才出現后來者居上局面， X3國產后也會“故技重施”，并且推出7座車型。

　　寶馬X3換代車型將推出混合動力車型，該混合動力系統系統將率先在5系上應用。寶馬計劃在今年年底推出5系Li的插電混動車型。其作為寶馬加大本地研發和本地化力度的成果，也將成為寶馬中國電動車戰略的重要組成部分。未來國產5系插電混合動力車型上市后，也使寶馬在新能源領域產品布局更加完善。動力方面，寶馬5系插電式混動車型將搭載一套全新的動力系統，由一臺擁有TwinPower技術的渦輪增壓引擎+電動機組成。其中渦輪增壓發動機最大功率157kW，電動機的最大功率68kW。得益于插電混動系統的應用，該車百公里綜合油耗僅為2.6L，相比520Li的6.9L/100km，油耗節約60%。

　　在寶馬X3推出混動車型之前，寶馬X5將提前搭載插電式混合動力系統，并且定名為“X5 e-Drive”。該車型的測試車目前出現在歐洲幾個城市，預計最早會在明年3月的日內瓦車展正式亮相。寶馬X5與寶馬5系搭載同樣的一臺N20系列的2.0升TwinPower Turbo直列四缸雙渦管單渦輪發動機，最大功率245馬力，最大扭矩為350牛米。這臺發動機采用了寶馬的VANOS+Valvetronic技術(即氣門正時調節+升程調節)，與現有機型不同，這臺機器額外換裝了可變截面的渦輪增壓器。寶馬目前還沒有給出這套動力系統總體的動力水平，但寶馬稱Concept X5 e-Drive可以在7秒以內完成0-100km/h的加速過程。該款發動機在設計之初便充分考慮了與混合動力系統的融合。X5 e-Drive在行星輪系之前、泵輪之后加入了永磁鐵轉子同相電機，這部電機的組大功率為95馬力，用于給傳動系統提供動力，同時在減速以及滑行工況中回收能量。

原標題: 寶馬全新X3將加長國產 軸距超X5