本田雅閣

　　配備車款：尊貴版、旗艦版

　　指導(dǎo)價(jià)：27.28-29.88萬元

　　現(xiàn)在市場上銷售的雅閣屬于第九代車型，雅閣在國內(nèi)也打拼了不少年頭，早已經(jīng)是普通消費(fèi)者熟悉的車型。第九代產(chǎn)品在外觀和內(nèi)飾上都有所革新，盡管依然具有明顯的本田品牌特征，但放棄了以往偏向商務(wù)的路線，踏踏實(shí)實(shí)的走的家用產(chǎn)品路線。

　　這一代雅閣最大變化來自于手剎，全系電子手剎不但讓車內(nèi)變得更加簡潔舒適，更增加了BRAKE HOLD功能，這和大眾的AUTOHOLD一樣，擁有自動(dòng)駐車，同時(shí)可以長時(shí)間保持上坡輔助效果，而不是一些同級車2-3秒左右的上坡輔助。針對日益年輕的中級車消費(fèi)者而言，這可能會(huì)讓他們感覺這一代雅閣更加科技時(shí)尚。

　　在這一代雅閣車型上，即便是“乞丐版”，安全配置也不含糊，前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊，可以較好的防護(hù)前排乘客的安全。而全系標(biāo)配的VSA，終于讓雅閣與德、美以及法系車一樣，在車身穩(wěn)定裝置方面讓人滿意。說實(shí)話，VSA車身電子穩(wěn)定裝置雖然使用并不頻繁，但在濕滑路面起步和行駛來看，依然擁有不可替代的主動(dòng)干預(yù)措施。

　　涉及到舒適方面，入門雅閣配置了電動(dòng)天窗、多功能方向盤、LED日間行車燈、中控彩色液晶屏、后駐車?yán)走_(dá)等等。盡管不擁有自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、定速巡航、真皮座椅、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)這些豐富功能，但基本用車方面差不多了。想想價(jià)格，如果優(yōu)惠后，17萬元左右，這僅僅是許多高配緊湊車的售價(jià)，乞丐版的雅閣也夠用了。

　　雅閣的2.0L自然吸氣動(dòng)力，擁有本田照片式的i-VTEC技術(shù)，最大功率114kW，峰值扭矩190N.m。作為代步家用車而言，無論是排量、性能還是油耗經(jīng)濟(jì)性都處于主流的水準(zhǔn)。亮點(diǎn)是這一代雅閣采用了CVT五級變速箱，比以往5速甚至同級6速自動(dòng)變速箱輸出平順舒適多了。

　　雅閣底盤變化比較徹底，麥弗遜與多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，在舒適性與平穩(wěn)性方面與老款并無明細(xì)差異，再加上電動(dòng)方向助力的輔助，其駕駛感受反而比老款更為靈活。當(dāng)然，我們不是說老款的雙橫臂式前懸掛不好，而是主流車型都采用麥弗遜，其實(shí)這種妥協(xié)也是可以接受的。最少大多數(shù)人并不認(rèn)可雅閣是一款運(yùn)動(dòng)中級車。

　　雅閣整車4960*1845*1480尺寸并不算小，雖然軸距壓縮為2775mm，但依然為我們多數(shù)人提供了兩拳甚至兩拳以上的腿部距離，加上前后排頭部空間合理，所以不會(huì)壓抑。本田一貫擅于在車內(nèi)發(fā)掘更大的空間，從思域的變化我們可以有所了解。

　　新雅閣共有2.0L、2.4L兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，老雅閣上的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)被現(xiàn)在的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，依然保留了氣缸關(guān)閉技術(shù)，排量減小卻維持了原來的動(dòng)力。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然與老款雅閣上排量一樣，但機(jī)體經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，加入了直噴技術(shù)，排放更低更省油，最大功率和扭矩也比原來有所提高。新雅閣的2.0L和2.4L車型用更為平順的CVT無級變速箱取代了之前有些落伍的5AT自動(dòng)變速箱，而3.0L升由于扭矩更強(qiáng)采用6AT自動(dòng)變速箱。

原標(biāo)題: 天氣降溫不用怕 帶后排座椅加熱車型推薦