本田雅閣

　　配備車款：尊貴版、旗艦版

　　指導價：27.28-29.88萬元

　　現在市場上銷售的雅閣屬于第九代車型，雅閣在國內也打拼了不少年頭，早已經是普通消費者熟悉的車型。第九代產品在外觀和內飾上都有所革新，盡管依然具有明顯的本田品牌特征，但放棄了以往偏向商務的路線，踏踏實實的走的家用產品路線。

　　這一代雅閣最大變化來自于手剎，全系電子手剎不但讓車內變得更加簡潔舒適，更增加了BRAKE HOLD功能，這和大眾的AUTOHOLD一樣，擁有自動駐車，同時可以長時間保持上坡輔助效果，而不是一些同級車2-3秒左右的上坡輔助。針對日益年輕的中級車消費者而言，這可能會讓他們感覺這一代雅閣更加科技時尚。

　　在這一代雅閣車型上，即便是“乞丐版”，安全配置也不含糊，前排雙安全氣囊、前排側氣囊，可以較好的防護前排乘客的安全。而全系標配的VSA，終于讓雅閣與德、美以及法系車一樣，在車身穩定裝置方面讓人滿意。說實話，VSA車身電子穩定裝置雖然使用并不頻繁，但在濕滑路面起步和行駛來看，依然擁有不可替代的主動干預措施。

　　涉及到舒適方面，入門雅閣配置了電動天窗、多功能方向盤、LED日間行車燈、中控彩色液晶屏、后駐車雷達等等。盡管不擁有自動空調、后排出風口、定速巡航、真皮座椅、智能屏互聯系統這些豐富功能，但基本用車方面差不多了。想想價格，如果優惠后，17萬元左右，這僅僅是許多高配緊湊車的售價，乞丐版的雅閣也夠用了。

　　雅閣的2.0L自然吸氣動力，擁有本田照片式的i-VTEC技術，最大功率114kW，峰值扭矩190N.m。作為代步家用車而言，無論是排量、性能還是油耗經濟性都處于主流的水準。亮點是這一代雅閣采用了CVT五級變速箱，比以往5速甚至同級6速自動變速箱輸出平順舒適多了。

　　雅閣底盤變化比較徹底，麥弗遜與多連桿懸掛結構，在舒適性與平穩性方面與老款并無明細差異，再加上電動方向助力的輔助，其駕駛感受反而比老款更為靈活。當然，我們不是說老款的雙橫臂式前懸掛不好，而是主流車型都采用麥弗遜，其實這種妥協也是可以接受的。最少大多數人并不認可雅閣是一款運動中級車。

　　雅閣整車4960*1845*1480尺寸并不算小，雖然軸距壓縮為2775mm，但依然為我們多數人提供了兩拳甚至兩拳以上的腿部距離，加上前后排頭部空間合理，所以不會壓抑。本田一貫擅于在車內發掘更大的空間，從思域的變化我們可以有所了解。

　　新雅閣共有2.0L、2.4L兩款四缸發動機，老雅閣上的3.5L發動機被現在的3.0L發動機所取代，依然保留了氣缸關閉技術，排量減小卻維持了原來的動力。2.4L發動機雖然與老款雅閣上排量一樣，但機體經過重新設計，加入了直噴技術，排放更低更省油，最大功率和扭矩也比原來有所提高。新雅閣的2.0L和2.4L車型用更為平順的CVT無級變速箱取代了之前有些落伍的5AT自動變速箱，而3.0L升由于扭矩更強采用6AT自動變速箱。

原標題: 天氣降溫不用怕 帶后排座椅加熱車型推薦