阿斯頓-馬丁新近打造的V12 Vantage S GT3日前投放德國(guó)紐堡進(jìn)行高速路試，新車將于2015年上市銷售。

　　測(cè)試車的輪眉明顯被加大，這意味著將有更寬的輪距。細(xì)條蜂窩進(jìn)氣格柵風(fēng)阻更低，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的通風(fēng)散熱效率更高，但預(yù)計(jì)將被量產(chǎn)車拋棄。

　　之前有消息稱，該車為下一代阿斯頓-馬丁原型測(cè)試車，或者是搭載奔馳AMG動(dòng)力的原型測(cè)試車，但這兩種可能性都被排除。最新的消息證實(shí)該車為V12 Vantage S的GT3高性能版，該車的研發(fā)方向是在提升動(dòng)力的同時(shí)降低車重。

　　馬丁產(chǎn)品開(kāi)發(fā)總監(jiān)Ian Minards表示：“在現(xiàn)款基礎(chǔ)上削減100千克很容易，可以通過(guò)拆掉空調(diào)、簡(jiǎn)化內(nèi)飾件和換裝輕量化座椅實(shí)現(xiàn)。”其它的瘦身措施則會(huì)明顯提升成本，例如換用鎂合金輪轂和碳纖維車身覆蓋件。

　　新車的動(dòng)力基于565 bhp輸出的5.9升自然吸氣V12高性能發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，預(yù)計(jì)峰值輸出將被拉高到600 bhp。提升動(dòng)力的同時(shí)，車身整備質(zhì)量被降低了100千克，馬力重量比從現(xiàn)有的每噸339 bhp提高到383 bhp，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出保時(shí)捷911 GT3的水平，比肩法拉利458。

　　百公里加速時(shí)間將隨著馬力重量比的提高被削減零點(diǎn)幾秒(現(xiàn)款0-96 km/h僅需3.7秒)，如果用上Vanquish的彈射起步控制系統(tǒng)，將進(jìn)一步縮減加速時(shí)間。由于新車的變速箱齒比更密，車身空氣動(dòng)力學(xué)套件(大型車尾擾流翼)增大風(fēng)阻，所以極速將低于現(xiàn)車的330 km/h。

原標(biāo)題: 馬丁V12 Vantage S GT3曝光 2015年上市