新城國際小區(qū)有分“和園”和“彩園”兩個區(qū)，每個區(qū)大門的通道處，各放了一組“貨到啦”。

　　“貨到啦”的外觀和郵政的“E郵柜”類似，每組柜子上都有幾十個大小不一的單元柜，柜體靠中間嵌入一個電腦操作臺。

　　它們最大的不同之處在于，“貨到了”的操作臺下面，還有一個方形的凹槽，槽的四周標(biāo)有刻度。居民可以把要寄送的物品放進(jìn)“凹槽”稱重和估算大小。

　　用“貨到啦”自助寄件很簡單。如果是第一次使用的用戶，先要在操作臺上注冊一次，用戶名為寄件人的手機(jī)號碼。

　　登錄之后，系統(tǒng)會提示：“將要寄送的物品放到稱重臺上稱重”，并顯示出剩余的各種空閑箱柜的數(shù)量。

　　記者將隨身的背包放到了稱重臺上，顯示重量為“1.2千克”，進(jìn)入下一步后，依次填寫收件、寄件人信息，選擇箱柜的大小、快遞公司(目前還只有韻達(dá)一家可選擇)、是否保價等。

　　完成這些步驟后，系統(tǒng)自動計算出，記者背包的運(yùn)費(fèi)總價為10元。不過系統(tǒng)“表示”：這段時間正在搞優(yōu)惠，快遞費(fèi)打5折，優(yōu)惠后實(shí)際收取5元。

　　支付方式有“現(xiàn)金支付”和“會員支付”兩種，如果采用“現(xiàn)金支付”，進(jìn)鈔口可接受“5元”“10元”“20元”面額的紙幣，找零口以硬幣方式找零。

　　支付完畢后，相應(yīng)的柜門會打開，寄件人把物品放入，快遞公司的工作人員會在每天固定時間來取件。記者大致估算了一下，完成整個自助寄件過程大約只需要3-5分鐘。

　　昨天新城國際和園一位來取件的金小姐說，“平常自助取件的功能用得比較多，自助寄件的功能用過一兩次，從操作上來說，還是比較方便的，但也有幾個問題，一是快遞回單要事后找快遞員要；二是沒有‘貨到付款’的功能，這在網(wǎng)購?fù)素洉r就比較麻煩。”

　　開發(fā)商：年內(nèi)全市布點(diǎn)100臺用廣告位招租來實(shí)現(xiàn)盈利

　　“貨到啦”郵柜的開發(fā)商是一家民營科技公司。該公司CEO張先生說，他們研發(fā)這個項目已有兩年，但產(chǎn)品在1個多月前才開始投放市場。

　　“新城國際是我們在杭州投放的第一個小區(qū)，目前我們還和下城區(qū)的三塘小區(qū)，西湖區(qū)的創(chuàng)業(yè)大廈等幾家談妥，正在安裝設(shè)備或者即將入駐。”

　　張先生說，目前國內(nèi)能自動取件的設(shè)備很多，但能夠做到自助寄件，真正實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”投放市場的產(chǎn)品，他們在國內(nèi)還是第一家，接下去他們將針對用戶的反饋，繼續(xù)完善“貨到啦”的功能，計劃年底前在全市的小區(qū)、辦公樓等地，投放100臺這樣的設(shè)備。

　　據(jù)了解，一組(1主柜+2副柜)“貨到啦”郵柜的成本大約為3.8萬元，而平時電費(fèi)、數(shù)據(jù)管理、維護(hù)等方面的支出也很大，目前，這家科技公司是無償提供給小區(qū)使用的，那他們的贏利點(diǎn)在哪？

　　“一部分費(fèi)用，是向合作的快遞公司收取的；還有柜面和LDE大屏幕的視屏廣告位，也可以用來招商招租，這塊工作，我們準(zhǔn)備在形成100臺機(jī)器的網(wǎng)絡(luò)之后展開；另外，我們今后還在這個平臺的基礎(chǔ)上，開發(fā)更多電子商務(wù)功能，取得更多的收入。”張先生說。

　　“貨到啦”郵柜雖然能給消費(fèi)者和快遞公司都帶來便利，其實(shí)在全面推向市場化過程中也并不容易。

　　張先生認(rèn)為，和快遞公司談合作還不是最難的事情，難的是和一個個小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會商談進(jìn)駐的事情，“即使是免費(fèi)使用，但很多小區(qū)會因為沒有場地，或者出于業(yè)主包裹安全方面的顧慮不愿我們進(jìn)駐”。

　　張先生說，目前他們還正和政府的相關(guān)部門洽談，希望得到一些政策上的支持，“杭州已經(jīng)提出了建設(shè)‘智慧城市’的口號，要大力發(fā)展‘智慧產(chǎn)業(yè)’，我們的項目應(yīng)該來說是智慧產(chǎn)業(yè)中一個很好的應(yīng)用。”

　　從爭奪快遞“最后一公里”市場到布局“最初一公里”

　　近些年來，電子商務(wù)的爆發(fā)，也給物流快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量帶來成倍的增長。不過，隨著包裹量的劇增，一些快遞服務(wù)上缺陷凸顯出來。尤其對于一些白天不在家的上班族來說，收件、寄件成為一個難題，而由物業(yè)或收發(fā)室代收，不僅會增加物業(yè)公司的負(fù)擔(dān)，也時常會因此產(chǎn)生糾紛。

　　從配送中心到用戶手里的“最后一公里”，是目前各大快遞公司花盡心力想要解決好的問題。很多商家也發(fā)現(xiàn)了其中蘊(yùn)含的商機(jī)。比如，杭州郵政去年推出了“E郵站”。截至目前，杭州主城建成并投入運(yùn)營的E郵站已有1000多個，有效解決了城市電商包裹投遞“最后一公里”難題。郵政計劃在三年內(nèi)省內(nèi)實(shí)現(xiàn)E郵站主要城市全覆蓋。杭州郵政局E郵站項目辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們接下來著手準(zhǔn)備對“E郵站”廣告位等商業(yè)資源進(jìn)行開發(fā)。

　　與“除了最后一公里”相對應(yīng)，也有越來越多人看到了“最初一公里”市場的潛力，前段時間，成都理工大學(xué)的4位創(chuàng)業(yè)大學(xué)生，建起校園生活物流平臺。自己開電瓶車為同學(xué)第一時間收發(fā)包裹，賺取每月5萬元的收入。

　　而今年5月18日，順豐快遞在全國開設(shè)了518家“嘿客”快遞驛站，“嘿客”的功能不僅免費(fèi)為小區(qū)快遞包裹作中轉(zhuǎn)，還能提供火車票代售、水電繳費(fèi)、話費(fèi)充值、有機(jī)蔬菜、O2O體驗等服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)自收自支。

　　“貨到啦”科技公司的CEO張先生說，他們開發(fā)的這款產(chǎn)品也正是瞄準(zhǔn)了“最初一公里”和“最后一公里”這兩塊市場的利潤空間，“我們做過前期測算，項目盈利的可能性還是很高的。但關(guān)鍵是先要把服務(wù)做好，把市場占住。”

原標(biāo)題: 杭州首現(xiàn)“貨到啦”自助寄快遞郵柜