前不久，國家發改委再次調整油價，這是國內自7月22日油價下調以來的“六連跌”，總跌幅每噸均達上千元。

　　石油，被稱為“工業之血”，滲透于臺州各行各業，油價之跌漲，牽一發而動全身。此次油價“六連跌”，也“跌”出了行業的眾生百態。

　　近日，記者走訪了我市交通運輸、塑料制品等涉油企業和行業，試圖了解油價下跌后，會給他們帶來哪些影響？而這些在石油產業鏈上行走的行業又會經歷怎樣的變化？

　　對于運輸行業而言，油所消耗的成本，在其總成本中，占據相當大的比重。此番油價的“六連跌”，對于臺州的運輸業來說，無疑是跌出來的大利好。

　　記者選取臺州運輸業中的燃油消費大戶，通過數字和觀點，來分析油跌之后的“蝴蝶效應”。

　　公交與航空

　　市公交集團月節省79萬余元

　　90號汽油，是市區公交車的主要用油。今年6月，90號汽油的價格為一升7.24元，達到了一年的峰值。隨后，歷經了一波“六連跌”后，目前90號汽油的價格變為6.45元/升，油價罕見地出現了“6”字頭。

　　從市公交集團上月耗油統計情況來看，四個子公司共耗油1003505.73升，每月的耗油量也大抵如此。若是把6月時的油價與目前比對，公交集團可在本月節省79萬余元。

　　“為保證公交系統的合理運行，政府都會給予我們一定的燃油補貼。”市公交集團一位負責人告訴記者，如今油價下調10%，用油成本也相應地有所減少，“那么，政府支付燃油補貼的費用也會減少，這減輕了很大一筆財政負擔。”

　　成品油價格的下調，使得客運成本有所降低，這為廣大消費者帶來的實惠，在機票上便可得到體現。

　　臺州市民航局辦公室主任王劍告訴記者，在機票中，有一項為燃油附加費，其收費金額根據油價波動而實時調整，目前，乘客乘坐航程800公里以下的，需收取每人次50元的燃油附加費，而800公里以上的每人次要收取110元，“油價‘六連跌’后，用于飛機的航空煤油的價格也有了明顯的跌落，因此，燃油附加費也會下調，機票的價格低了，人們也更愿意乘飛機出遠門。”

　　王劍表示，目前雖未接到下調通知，但從以往經驗來看，“800公里以上航程的燃油附加費，很有可能會調至100元。”

　　出租車

　　的哥一人一個月可多出516元收入

　　黃巖出租車司機程師傅最近時刻關注著油價的動向。

　　“有新聞說，油價跌的勢頭很有可能持續到‘七連跌’。”對于已開了十多年出租車的程師傅來講，油價的漲跌，直接關系到其生活質量。

　　“一輛出租車，早晚班由兩個司機來開，每天要跑500公里路程，約消耗40升的油。”程師傅算了一筆賬，“目前93號汽油的價格是每升6.94元，比6月份要便宜了0.86元，這意味著，一輛車每天可以節省34.4元的油錢，而分攤到兩個司機頭上，一人一個月可多出516元的收入。”

　　不過，程師傅并未十分樂觀，“油價一天一變，保不準什么時候又漲了。”

　　程師傅記得，2006年那會兒，93號汽油的價格才4.3元/升。當時，他一天開一班出租車，每個月有三四千元的收入，“日子過得還挺滋潤。”

　　然而，之后幾年瘋狂飆升的油價，讓“滋潤”的日子一去不復返了。

　　盡管2011年臺州市出臺了政策，在起步費中多加了1元的燃油附加費。但與此同時，物價的飛漲也讓“的哥”們叫苦不迭。程師傅說，不少老司機因此離開了出租車行業。

　　“油耗費占出租車運營總成本的45%~50%，油價的漲跌，對出租車的運營影響很大。”臺州市出租車行業協會副秘書長潘桂遠在談到油價“六連跌”時表示，目前，臺州出租車的起步費與每公里運費等費用，屬全省最低，臺州“的哥”的日子并不好過，“油價暫時跌落，至少能緩解出租車司機們的壓力。”

　　當然，面對油價漲跌所帶來的連鎖反應，臺州“的哥”依舊顯得很被動。

　　漁船

　　全市5000多艘漁船一次出海可省1億元

　　王呂富是椒江前所海洋漁業公司支部書記，算是個老漁民，撈過魚、掌過舵，在捕撈業風風雨雨三十多年。

　　他們公司船的數量不算多，燈光圍捕船4艘、拖網船20多艘、流刺網船4艘，林林總總加起來也就30艘多點，算是臺州比較典型的漁業捕撈公司，不大不小，賺不了大錢，但能管得了漁民們溫飽的同時，還能留點余錢來對付生活中的其他開支。

　　油價下降，船老大們自然是受益的，最直接的感受就是：油費省下來了。

　　以一艘200噸的燈光圍捕船為例，每天的耗油量為1噸，一次出海一般為20天，那就需要20噸柴油。按照這6次降價，0號柴油共下降1040元/噸來算，船老大一次出海，油費能省下2萬元。而目前臺州漁民的平均工資為7500元/月，20天漁民的工資為5000元，2.2萬元起碼能抵上4個漁民一趟出海的工資。這對于船老大們來說，絕對算得上好消息。

　　據市海洋漁業部門統計，全市共有5000多輛漁船，若均按200噸船型耗油量核算，這次出海，起碼能省去1億元。

　　這幾年來，船老大們按照各自船型、耗油等情況，國家每年均有一定量的柴油補助。王呂富告訴記者，去年的柴油補貼還沒有到手，“前年拖網漁船的柴油補助標準是1730元/千瓦，去年的已經申請了，但不知道能補多少。”

　　市海洋漁業局綜合處處長盧昌彩說，最新的柴油補助政策省里面還沒有下來，具體執行什么政策、每艘船能領到多少補助都還是未知數，“不過，柴油補貼的金額是要根據當時的柴油價格調整。像這兩個月油價下調得多，那今年的柴油補貼也應該會下調。具體下調多少，也要等到時出來的具體政策來定。”

　　物流

　　一家中大型物流公司每月可省油費400萬元

　　油價波動，運輸行業的感受更為直觀，因為他們主要的設備——車子是“吃”油的。

　　臺州市東北物流有限公司董事長許華清給記者算了一筆賬。以目前大宗物流公司用的較多的17.5米長貨車為例，平均每公里油耗為0.37升，來回沈陽一趟，一共4000多公里，與7月22日油價“六連跌”的首次調價前相比，0號柴油下降0.89元/升，那么，這一趟出車，起碼能省下1300多元油費。

　　許華清告訴記者，他們公司跑東北線的貨車，每月一般來回跑三趟，那一個月下來，光一輛貨車就能省去近4000元油費。兩個月下來，就能抵得上一名貨車司機的工資。

　　而許華清的物流公司每天有1000多輛車運送貨物，一個月就能省下400萬元油費，數額巨大。

　　臺州市物流協會副秘書長朱建洲認為油價六連降對物流企業來說是好事，“油價下降肯定是利好的。對于物流行業來說，主要是人力和用車成本，這其中油費占的比重不少。現在油價下降了，物流企業在油費支出上能減輕不少壓力，特別是大宗物流，可以將價格適當下調，也讓托運的本地企業受益。”