繼年初陸續(xù)有媒體報(bào)道一汽大眾新速騰存斷軸隱患之后，大眾終于被國(guó)家質(zhì)檢總局約談。10月15日，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司終于發(fā)布公告將對(duì)在大陸銷售的56萬(wàn)輛新速騰轎車進(jìn)行召回。不過(guò)召回之后的處理方式，是免費(fèi)安裝金屬襯板，即打一個(gè)補(bǔ)丁。

　　迄今為止，人民網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)已經(jīng)接到約130多條關(guān)于一汽大眾新速騰斷軸的投訴。大部分的車主表示現(xiàn)在根本無(wú)法安心的使用車輛，且車后部存在不同程度的異常抖動(dòng)。

　　“目前全國(guó)已有十幾起后懸架縱臂斷裂案列，所有斷裂案例事發(fā)時(shí)都未發(fā)生追尾或碰撞事故，且斷裂口上半部生銹下半部為新口，說(shuō)明該位置早已發(fā)生局部斷裂。由于汽車懸架是行車最核心部件之一，且后懸架突然斷裂會(huì)對(duì)乘客生命安全造成極大安全隱患。”來(lái)自湖北武漢的車主張先生說(shuō)，“為了維權(quán)，我已經(jīng)快成為懸掛技術(shù)專家了。”

　　速騰車身為PQ35平臺(tái)，原生后懸架為獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)。在沒(méi)有改變車身設(shè)計(jì)和支撐位置的情況下，2012款速騰改為創(chuàng)新耦合式非獨(dú)立后懸架。由于受原獨(dú)立懸架支持位置限制，導(dǎo)致速騰唯有的這套扭力梁非獨(dú)立懸架縱臂在前，扭梁在后，并且扭梁彈簧支撐點(diǎn)偏離后輪軸線較多。因此當(dāng)行車遇到不平路面時(shí)，車輪上下彈跳會(huì)對(duì)縱臂產(chǎn)生一個(gè)比較大的內(nèi)應(yīng)力矩，長(zhǎng)期的不平路況行車會(huì)導(dǎo)致縱臂前段較薄部位產(chǎn)生金屬疲勞而慢慢由上而下斷裂。而這么做的動(dòng)機(jī)，有可能是為了節(jié)約成本，一位資深汽車設(shè)計(jì)工程師如是說(shuō)。

　　2014年8月14日，針對(duì)新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)了缺陷調(diào)查，多次約談一汽大眾汽車有限公司。

　　由于國(guó)家質(zhì)檢總局的介入，2014年10月15日，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，宣布自2015年2月2日起，在中國(guó)召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。

　　大眾汽車公司提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司的授權(quán)經(jīng)銷商將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)安裝金屬襯板，以消除安全隱患。

　　在大眾汽車公司向國(guó)家質(zhì)檢總局提交的技術(shù)材料中，大眾汽車公司聲稱金屬襯板會(huì)使懸架的臨界縱向負(fù)荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。

原標(biāo)題: 一汽大眾56萬(wàn)輛速騰召回 打個(gè)補(bǔ)丁防斷軸