8.新車的駕乘感受如何？四驅系統表現怎樣？

　　昂科威采用前麥弗遜、后四連桿全獨立優化懸掛，并且在不同的駕駛模式下可以針對懸架的阻尼進行相應的調節，來獲得駕駛員想要的駕駛體驗。在運動模式下，能明顯感覺到懸架對于車身的支撐性表現更加扎實。而在旅行模式下則要偏軟一些，可以將路面上的小幅顛簸很好的過濾掉。

　　在四驅系統方面，昂科威為精英型、豪華型提供了普通的適時四驅系統，它能夠監測車輛行駛狀態并自動控制前后輪驅動力分配，最多可分配50%扭矩至后輪。而為兩款旗艦型產品準備的四驅系統還在后橋上增加了兩組多片離合器式限滑差速器，這是在30萬元上下的SUV車型中很難見多的。

　　它可以通過電腦控制車輛后橋上的兩個多片離合器，可在前后輪以及左右后輪間更主動地控制動力分配，做到前/后輪50:50，后輪左/右0:100-100:0間的連續分配，較低配車型所提供的四驅系統反應更加迅速。

　　9.那這樣一款車型究竟定價幾何呢？

　　在正式上市之前，昂科威的售價都不是一個定數，因此也引來了眾多的猜測。從途觀頂配四驅2.0T車型29.18萬的售價，以及奧迪Q5的35.58萬元的起步售價看，昂科威2.0T四驅版車型的起售價格應該落在這兩者售價之間，預計在29萬元以上。

　　而未來的1.5T車型，如果四驅系統未成標配，以及配置上還將有一定程度的減除，那預計起售價格也很有可能落在20萬元左右。

　　10.這樣的車型，這樣的定位，其潛在消費群體又是那些呢？

　　首先認同別克品牌文化及影響的消費者，昂科威的到來令他們在主流尺寸SUV車型的選擇上有了清楚的目標，他們也有望成為昂科威的忠實粉絲。而那些選擇途觀、翼虎覺得小，買奧迪Q5錢又不夠花的朋友們也有了一個新的選擇。此外，已經選擇了主流緊湊型SUV的希望換輛級別更高的車型的消費者，昂科威也將是一個值得考慮的選擇。

原標題: 能否兼顧多個方面需求? 十問別克昂科威