(三)空間對(duì)比

　　前面曾經(jīng)提到過(guò)，邁騰與阿特茲在外形尺寸上的對(duì)比并沒(méi)有占據(jù)任何優(yōu)勢(shì)，那么這兩款不同風(fēng)格的中級(jí)車型在內(nèi)部乘坐空間的表現(xiàn)上又是怎樣的呢？讓我們通過(guò)針對(duì)兩款車型的乘坐空間實(shí)際測(cè)量結(jié)果來(lái)比較一下吧。

　　從以上的乘坐空間實(shí)測(cè)示意圖上可以看出，雖然阿特茲擁有更長(zhǎng)的車身，但由于需要照顧到外形比例，其較長(zhǎng)的車頭對(duì)轎廂內(nèi)的乘坐空間有一定程度的擠占，其2830mm的軸距優(yōu)勢(shì)并沒(méi)能在車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)上發(fā)揮出最佳的優(yōu)勢(shì)；反觀在參數(shù)上略遜一些的邁騰，倒是沒(méi)有讓后排乘客的腿部空間顯得局促。

　　在行李廂的容積方面，據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，邁騰的行李廂容積為565L。

　　而阿特茲的行李廂容積為463L，相比邁騰而言還是有著較為明顯的差距。

　　(四)動(dòng)力對(duì)比

　　首先讓我們先將兩款車型的動(dòng)力參數(shù)列出來(lái)對(duì)比一下。由于邁騰目前在售車型的動(dòng)力組成包括了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L共四種，而阿特茲僅有2.0L和2.5L兩種，因此我們僅以邁騰的1.4T和1.8T兩種動(dòng)力來(lái)和阿特茲進(jìn)行比較。

　　從上表中的數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，那就是邁騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大扭矩低于阿特茲的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但出現(xiàn)點(diǎn)較早，在1500轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到扭矩的最大值即250Nm；而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500-4500轉(zhuǎn)之間時(shí)，能夠始終保持相當(dāng)有線性的動(dòng)力輸出，也就直接體現(xiàn)在邁騰的起步加速反而會(huì)更快。

　　而阿特茲的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大扭矩(252Nm)高于邁騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于出現(xiàn)點(diǎn)較晚(3250rpm)，因此導(dǎo)致的結(jié)果便是當(dāng)阿特茲還沒(méi)有加速到發(fā)力點(diǎn)時(shí)，邁騰已經(jīng)到達(dá)發(fā)力點(diǎn)并且持續(xù)加速多時(shí)了，這也是很多車主愿意選擇邁騰的一大原因。

　　可以說(shuō)，大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被人們認(rèn)為是一個(gè)標(biāo)桿。咱們就以邁騰為例，在相同價(jià)位的車型中不能說(shuō)沒(méi)有比它動(dòng)力更好的，但是由于TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間較早，所以人們?cè)谶x購(gòu)車輛時(shí)不可避免地都會(huì)拿來(lái)與其進(jìn)行對(duì)比。而“渦輪增壓+缸內(nèi)直噴”在動(dòng)力輸出和油耗方面的較佳表現(xiàn)，也正是不少車主都樂(lè)意選擇邁騰的一大理由。

　　在馬自達(dá)引以為傲的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)中,發(fā)動(dòng)機(jī)是該項(xiàng)技術(shù)的四大組成部分中最容易讓駕駛者感受到的一方面。不過(guò)這臺(tái)2.0L SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)時(shí)才能到達(dá)最大扭矩，在6000轉(zhuǎn)時(shí)才能輸出最大功率的特性，并沒(méi)有體現(xiàn)出與運(yùn)動(dòng)定位相匹配。好在另一臺(tái)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借排量上的先天優(yōu)勢(shì)再加上高壓縮比、獨(dú)立排氣等技術(shù)的綜合運(yùn)用，總算是沒(méi)讓阿特茲顏面掃地。

原標(biāo)題: 詮釋不同風(fēng)格 大眾邁騰對(duì)馬自達(dá)阿特茲