來自一汽大眾的邁騰與來自一汽馬自達的阿特茲屬于完全不同風格的兩款合資品牌中級車型，一個采用渦輪增壓動力，一個采用自然吸氣動力。邁騰作為車市的一員老將已經創造了不俗的銷量，而今年5月6日才正式上市的阿特茲在邁騰面前顯然是一副新兵的模樣。今天我們就來看一看這場發生在這兩款不同風格中級車之間的博弈，來說一說究竟誰更勝一籌。

　　(一)外觀對比：

　　在談及兩款車型的外觀設計之前，我想有必要讓我們先來對比一下兩車在尺寸方面的差異究竟幾何。畢竟作為中級車而言，從車輛外形尺寸上的差別延展到內部空間方面的表現都直接關系到它們在消費者購車決策中的地位。

　　對比的結果似乎有些出人意料，雖然如今的這一代邁騰有著B7L的名分，加長的目的也在于能夠獲得更為寬大的車身以及更為寬適的后排空間；而實質上卻是除了車身高度外，邁騰在長度、寬度以及軸距方面均略遜于阿特茲。至于這樣的差別反映到車內乘坐空間方面又是如何一番景象，我們會在后面進行空間對比的時候再提及。

　　邁騰的前臉設計樣式能夠展現出大眾換代車型的家族式標準設計形式，特別是經歷了多年風雨的“U型”設計在如今的這一代車型上已經被更為寬大的前進氣格柵和更為粗壯的保險杠所取代。前大燈組也適應性地加入了LED日間行車燈，霧燈的設計樣式已經與老款車型完全不同，不過倒是和全新一代帕薩特十分相近，只不過二者在細節方面還存在著些許差異。

　　邁騰的側面與尾部的設計風格同樣更多的是展現大氣與華貴，縱貫整車的高腰線設計十分突出，而尾部的設計形式看上去相對更為復雜了一些，老一代車型微微上翹的樣式在如今的新一代車型上變得相對更平。值得一提的是，目前這一代邁騰的車尾牌照架依然在保險杠的位置，而同一代的帕薩特則在行李廂蓋上面。

　　馬自達進入國內市場后帶給人們的最初印象便是“運動”，這也是馬自達6車系的核心理念。以全新一代馬自達6為名的阿特茲，其在外形設計上所要體現的無非就是用更加濃郁的運動特征來為自己的新生而定義。

　　無論是從最初的魂動概念車SHINARI，還是到接近量產的TAKERI，馬自達都拋開了為了迎合氣流的圓滑造型，反而是帶來了大量犀利的線條，將整車的任何一個角度都切割成了不同的平面，車身輪廓更是模仿著蓄勢待發的獵豹神態。作為魂動設計語言的核心代表車型，阿特茲在外觀上具有極強的視覺沖擊力。豐富動感的線條讓車身看起來肌肉感十足，完全沒有了上一代馬自達6睿翼的那種柔弱感。

　　(二)內飾對比

　　邁騰的內飾可以說是大眾產品模塊化理念最為直觀的體現，全品牌都采用了相近的統一布局，風格簡潔規整；功能區塊對應車價的模塊組合，上手操作的難度非常小。另外據不少車主反饋，邁騰在內飾用料方面非常實在且厚道，內飾給人十分扎實的視覺感受，在日常使用中與身體接觸的部位也大量采用軟性材質，例如手套箱與車門儲物區域都采用了手感極佳的絨面材質內襯。

　　阿特茲在內飾方面的用料和工藝水平都無從挑剔，可以說在同級別車型里你很難再找到比它更好的。中控臺的布局富有層次感，各功能區域都得到了合理的分割。另外，雖然采用了對比明顯的深淺兩色搭配，但卻幾乎沒有任何突兀的感覺，而是十分和諧地同時出現，不愧為設計師當初良苦用心的體現。

原標題: 詮釋不同風格 大眾邁騰對馬自達阿特茲