近期推出的全新別克中型SUV昂科威吸引了極高的人氣與關注。無論是動力、空間還是科技配置等，昂科威都體現了高水準的“別克范兒”，這也讓持幣待購的消費者更加關心其實際表現如何，是否禁得起惡劣環境的考驗？

　　從8月底至今，二十多輛昂科威作為“寰行中國”別克ž中國文化之旅的主力車型上路接受“實戰”檢驗。從成都到拉薩、西寧、西安，車隊總里程已達6000公里，其中包括了公認為風光最美但也最為艱險的川藏、青藏線。而經歷了極端高原氣候和各種復雜地形路況重重考驗的昂科威，也帶給了消費者更多的信心。

　　智能全路況四驅涉水過坎給力

　　在越野路況下經常會遇到溪流攔路，特別是在川藏線上往往還伴隨著高落差造成水流湍急、水下卵石溜滑附著力低的不利因素，這時候特別考驗一臺SUV的底盤通過性與四驅性能。

　　別克昂科威配備了最新智能全路況四驅系統，不同于傳統四驅在察覺打滑后才進行動力分配，這套四驅系統能夠迅速主動地對驅動力進行分配；同時，這套系統的特別之處在于后軸采用雙離合機構，能夠在左右后輪間進行0：100的動力自由分配，大幅提升了駕駛穩定性和脫困能力。

　　車身懸掛經受“彈坑路”考驗

　　在川青藏線上間雜了上百公里的“彈坑路”，一般車輛即使勉強通過，在頻繁扭動與高能量的顛簸、震動下，極易造成零件松散或底盤變形異響。在這段路程中，昂科威一直承受著高強度的扭動，車身時刻都在上下起伏，坐在車里必需抓住車頂扶手才能保持身體穩定。在不斷顛簸中，昂科威的高剛性車身與扎實的底盤讓人印象深刻，始終給人以“抱成一團”的整體感。

　　另外，昂科威的懸掛調校也值得一贊，減震器不僅在落坑和出坑時提供了良好的緩沖，沒有生硬的沖撞感，在平時駕駛中也能有效過濾多余的路面震動。

　　渦輪增壓戰勝高原反應

　　川藏青線數千公里行程中，有兩天全程馳騁在海拔4500米以上的高原路面上，其中還翻越了多座海拔5000多米的山口，有海拔5190米的那根拉山口，還有大名鼎鼎的唐古拉山口，海拔5231米。此段行程，空氣中的氧含量只有平原的一半，非�？简炣囕v的動力性能。昂科威搭載的是全新一代2.0T直噴渦輪增壓發動機，可輸出191kW/5500rpm最大功率及353Nm/2000-5300rpm峰值扭矩。在實際駕駛途中，昂科威的渦輪在不到2000rpm時就會介入，提速表現非常不錯。值得一提的是，昂科威配備的是全新6速DSS智能啟停變速箱，并且全系標配了發動機自動啟停功能，這使得昂科威在擁有積極平順的升降擋表現的同時，油耗表現令人驚喜。

　　主動安全系統關鍵時刻出手

　　北國冬季的冰雪路使駕車成為最怵頭的事，一個拿捏不當，打滑打轉極易發生事故。昂科威在高原行程中多次遇到下雪、下雹。地上的雪被車一壓再被凍冰，非�；�。行進中，能夠感覺到昂科威的ESC車身穩定系統在頻繁介入，每每車身剛有側滑的趨勢便被立即糾正，確保整段路程有驚無險。在豐富齊備的主動安全配置和全路況四驅系統的護航下，整個車隊順利駛過冰雪路段，昂科威的安全性能令人印象深刻。

原標題: 別克昂科威高原“試金”