●東風英菲尼迪未來所要面對的挑戰是什么？

　　挑戰一：售前/售后渠道少

　　在競爭激烈的豪華車市場，東風英菲尼迪所要面對的挑戰太多太多。首先是它入華時間較晚，導致其全國的渠道建設情況遠不及對手。英菲尼迪現有渠道為70家，與市場銷量第一陣營的寶馬、奧迪和奔馳相比，其數量級相差甚遠，而和第二陣營的凱迪拉克、沃爾沃也存在成倍的差距。銷售渠道少最直接的是影響銷量，這將會是英菲尼迪未來最大的挑戰。

　　按照東風英菲尼迪的計劃，到2014年底全國的經銷商數量將達80家，爭取未來每年增加25到30家經銷商。在2015年，擴網的重點會在三和四線城市，同時在二線城市也要加大擴網力度。能否按照既定目標推進，效果如何？我們將繼續觀望。

　　挑戰二：怎樣從“認識”到“認知”

　　近一年來，英菲尼迪在品牌宣傳方面一直十分重視。自從戴雷從寶馬加入英菲尼迪之后，提出了“我們是感性品牌”的理念，并指引團隊提出“敢•愛”全新品牌傳播概念，在《爸爸去哪兒》和一系列公益活動中大顯身手。據官方數據顯示，英菲尼迪在新的品牌傳播理念發布的一年多之后，知名度大概提升了30%到40%，但目前看，和競爭對手還是有一定差距。

　　『英菲尼迪贊助的《爸爸去哪兒》廣告圖』

　　“未來兩三年內，品牌建設、提升品牌知名度依舊是我們的一個重點工作。下一步，我們的重要工作有兩個。一個是全新品牌傳播概念“敢•愛”以及與其有關的品牌價值是否適合消費者；第二是品牌的差異化定位能否實現。”戴雷用以上這段話回答了記者提出未來如何提高東風英菲尼迪品牌形象的問題。

　　『英菲尼迪全新品牌傳播概念“敢•愛”』

　　不過在我看來，戴雷所公布的品牌宣傳計劃目的是讓中國消費者先認識英菲尼迪，但想追趕上競爭對手在中國的品牌價值，還需要產品質量、售前和售后服務等硬性指標支撐，這樣才能口碑相傳，穩步提升品牌。所以，東風英菲尼迪現在做的只是第一步，后面還有很長的路要走。

　　挑戰三：如何突出產品亮點

　　從目前豪華車市場來看，德系三強已經全面將國產中型或中大型車進行了本土化的改進(包括增長軸距等動作)，未來像寶馬也有將SUV“國產加長”的規劃，同時像豪華車市場第二陣營的沃爾沃、凱迪拉克也在中型車市場有了加長的動作，所以說，如果東風英菲尼迪還僅依靠突出增長軸距為賣點，可能會減少被消費者關注的機會。

　　另外，豪華車市場目前也出現產品價格持續下探的趨勢，同時終端的市場優惠也越來越大，如何在混亂的價格戰中生存，這些都是英菲尼迪需要考慮的。

　　●全文總結：

　　在我看來，英菲尼迪在國內的發展絕對是一場持久戰，而東風英菲尼迪成立則是其真正發力的開始。借用東風日產的資源，使東風英菲尼迪省去了建廠、供應商等開支和時間成本，能夠快速步入了正軌；國產車型整裝待發，也讓其能在國內銷量較高的細分市場中有仗可打。而接下來，如何本土化思考問題，品牌、銷售渠道上的短板如何迅速補足，是東風英菲尼迪能否成為豪華車市場上“黑馬”的關鍵。或許，與德系三強“BBA”比拼還為時尚早，但將目標鎖定在豪華車市場上的“第四名”，還是有機會的。

原標題: 新品待發/挑戰重重 解讀東風英菲尼迪