現在SUV市場絕對是最炙手可熱的汽車市場，很多消費者在選車時都會優先考慮SUV。確實相比轎車，SUV擁有更實用、通過能力強、視野更好等優點，但是有很多人在徘徊于是否買SUV時，產生了一個疑慮，那就是車內安靜性的問題，但實際上SUV的噪音不一定更高。

　　比如我身邊這位喜歡SUV的美女夢夢就有同樣的問題：

　　夢夢：人家都說SUV的噪音比轎車大，我喜歡安靜的環境，我到底還要不要買SUV呢？

　　純天然：我先來問你個問題吧，很多人都說SUV的噪音更大，你知道理由是什么嗎？

　　夢夢：不知道。

　　純天然：那么我說說你聽聽，想要知道原因，就要先了解汽車產生噪音的根源。根據來源的不同，汽車噪音一般分為發動機噪音、輪胎噪音、空氣噪音和車身結構噪音。

　　發動機噪音主要由發動機機械聲音、排氣系統聲音等方面構成。輪胎噪音(胎噪)就是行駛時輪胎與地面摩擦發出的聲音。空氣噪音(風噪)是行駛時周圍的氣流因為壓力變化發出的聲音，也包括氣流通過車輛縫隙所產生的聲音。車身結構噪音就是行駛時車身結構振動或車身部件發出的聲音。

　　有人認為SUV噪音更大主要集中在風噪和胎噪這兩部分上，認為SUV車身更高，風阻更大，所以風噪自然比轎車大。另外SUV的輪胎一般也比同級別的轎車寬，所以胎噪也會更大。

　　夢夢：那看來這種說法很有道理呀？

　　純天然：當然如果我們建立一個理想的環境，當兩款車其他因素都完全相同，只是一款車比另一款車高一些，輪胎寬一些，那么我同一前者的噪音會比后者高。但是實際情況卻不是這樣，因為設計師和工程師設計一款車時是會根據車輛的特點來進行的。首先外觀設計上SUV有SUV的設計特點，轎車有轎車的設計特點，其中如何控制噪音必然也是每一款車設計之初就必須要做的功課之一。

　　另外，控制車內噪音的方式也很多，比如車身結構的減震、發動機艙和車門等處提供隔音棉、采用更好的密封材料等等。如果廠商提供了更好的降噪材料和手段，所帶來的收益遠高于車身對風噪產生的影響。而輪胎的選擇對于胎噪影響也非常大，每個輪胎品牌和系列都有各自的特點，選擇安靜性更好的輪胎也要比輪胎寬度差個10毫米更加重要。

　　所以說SUV的噪音普遍比轎車高，這種說法是不成立的。

　　夢夢：說了這么多的大道理，那你舉個例子，到底哪些SUV可以證明它的噪音并不比轎車差呢？

　　純天然：那我們就用事實說話，我們以《購車消費評價》車型中找到所有的20-30萬元的車型，在全部評價過的18款車型中，SUV只有4款，而在噪音的排行榜上就有兩款排名非�？壳�。尤其突出的是豐田RAV4，100公里/小時噪音僅高于本田雅閣位列第二位。而日產奇駿也排名第六，后排還有10款同價位的轎車噪音要比它高。

　　夢夢：這些噪音分貝意味著什么呢？

　　純天然：分貝的數字上升1分貝，實際上增加的噪音就很明顯，所以購車消費評價的噪音評級看似數字差別不多，但實際上在車里會有明顯的不同。我列舉了評級的5個噪音范圍，分別意味著60分貝到67分貝情況下的不同噪音程度。

　　本文結論：車內噪音與車輛的設計、工藝和用料有很大關系，而不取決于車輛結構。“SUV的車內噪音普遍比轎車高”這樣的說法并不成立。

原標題: SUV的噪音不一定更高