●新方法能在一定程度上消除盲區，但同時帶來新的問題

　　采用新的調節方法，左右兩側后視鏡的確在一定程度上消除了盲區，只要旁邊車道有車輛，只要駕駛員扭頭望向后視鏡，就可以觀察到。而當旁邊車道的車輛離開在后視鏡里面，會馬上出現在眼睛的視覺范圍內，不會出現旁邊車輛突然“消失”的情況。

　　然而，我們也發現這種方法也存在有弊端。雖然沒有盲區，由于在左右后視鏡看不到自己的車輛，在倒車時缺乏參照物，增加了倒車的難度。

　　假如按照網上提到的方法調節后，在倒車入庫時，由于從左右兩個后視鏡完全看不到本車，難以車尾與墻壁或者后車的距離，比較容易造成碰撞事故。同時由于沒有本車作參考，難以判斷車道線與本車車身邊緣的距離，有可能會導致停車時出現偏移、占據旁邊車位的情況。

　　因此，我們建議大家如果按照這種方式進行調節的時候，盡可能的在后視鏡里留一點位置可以看到車身(或者不嫌麻煩的話在倒車時將后視鏡再次調回到適合倒車的位置)，這樣在倒車時可以有個參考，避免倒車時出現以上提到的兩種情況。

　　●總結

　　新方法雖然在一定程度上可以消除常規調節法的盲區，但由于在后視鏡看不到本車車身，正如很多網友所說，會很不習慣。包括我用新調節法上路的時候，經常會習慣性的往前探頭去看一眼本車的車身才踏實，這樣是存在有一定的風險的。因此我們還是建議在調節時，要在盡可能的讓本車車身出現在后視鏡(可以從原來的1/4降到1/8或者更小)的前提下最大程度的消除盲區，在“消除盲區”和“本車車身可見”兩個方面做一個平衡。

原標題: 能完全杜絕盲區？你沒見過的后視鏡新調法