中國(guó)總理李克強(qiáng)受邀訪問(wèn)德國(guó)，與德國(guó)總理默克爾會(huì)晤后雙方達(dá)成一系列合作協(xié)議。其中汽車(chē)領(lǐng)域的合作是中德之間走的最遠(yuǎn)的領(lǐng)域之一，也是這次兩國(guó)總理會(huì)晤的重要議題。德國(guó)企業(yè)的表現(xiàn)非常給力，頻頻拿出“大禮包”，為李克強(qiáng)總理的到訪致敬。

　　大眾：續(xù)約擴(kuò)建

　　進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)近30年的大眾集團(tuán)是目前在中國(guó)市場(chǎng)上最成功的外國(guó)汽車(chē)品牌。2013年大眾在中國(guó)共售出327萬(wàn)輛汽車(chē)，約占其全球970萬(wàn)輛總銷(xiāo)量的三分之一。今年以來(lái)，大眾在北美市場(chǎng)屢受阻礙，中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)成為該公司前進(jìn)的最主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　在李克強(qiáng)總理訪德之際，大眾做出延長(zhǎng)與中國(guó)一汽集團(tuán)的合同期限的決定。此前，雙方成立的合資公司一汽大眾已經(jīng)有超過(guò)20年歷史。雙方的協(xié)議原本至2016年到期，此番續(xù)約，合作期限將延長(zhǎng)25年至2041年。此前，在今年7月份，陪同默克爾訪華的大眾CEO文德恩與中國(guó)一汽簽署協(xié)議，共同投資約20億歐元，在青島和天津各建一個(gè)工廠，此外一汽大眾在成都的工廠產(chǎn)能將增加至每年60萬(wàn)輛，并計(jì)劃2018年前在中國(guó)投資182億歐元，用于新建工廠以及研發(fā)新車(chē)型。

　　此外，一汽與大眾在合資公司的股份比例也得到調(diào)整。之前雙方的各占60%和40%的股份，在兩國(guó)總理的見(jiàn)證下，雙方已經(jīng)原則上同意將在中國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的前提下推動(dòng)股比調(diào)整事宜。據(jù)悉，大眾的股份將由目前的40%提升至49%。中國(guó)法律規(guī)定中方在中外合資車(chē)企中必須占有控股地位，大眾49%的股比已經(jīng)是法律允許的上限。這意味著股份提升之后的大眾能從中國(guó)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展中獲取更大的收益，當(dāng)然，大眾也須拿出更大力度提升一汽大眾的研發(fā)能力和規(guī)劃能力，尤其是雙方合作協(xié)議提到的新能源車(chē)產(chǎn)品。

　　大眾的另外一個(gè)禮包則是增加在中國(guó)西部的投資，該公司將與合作伙伴上海汽車(chē)集團(tuán)一起在新疆烏魯木齊建設(shè)新工廠，并投資約1億歐元用于上海大眾車(chē)型測(cè)試場(chǎng)地以及周邊道路的建設(shè)。

　　戴姆勒奔馳：擴(kuò)充產(chǎn)能增加新車(chē)型

　　德系三大豪華品牌基本壟斷了豪華汽車(chē)市場(chǎng)，曾經(jīng)長(zhǎng)期占據(jù)霸主地位的奔馳近年來(lái)相繼被寶馬和奧迪超越。奔馳志在到2020年重新奪回第一位置，目前正在奮起直追。從銷(xiāo)量上看，在歐洲和北美，奔馳與寶馬奧迪之間的銷(xiāo)量相近，落后的重要原因是在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量差距有點(diǎn)大。

　　李克強(qiáng)總理訪問(wèn)德國(guó)之際，雄心勃勃的戴姆勒奔馳也拿出了分量頗重的“禮包”，試圖借此強(qiáng)化其在中國(guó)市場(chǎng)的地位。在兩國(guó)總理的見(jiàn)證下，戴姆勒奔馳與其合作伙伴北京汽車(chē)集團(tuán)在柏林簽署了擴(kuò)大合資公司北京奔馳的緊湊型產(chǎn)能協(xié)議。據(jù)奔馳透露，該公司將投資10億歐元用于擴(kuò)大緊湊車(chē)型在中國(guó)的本地化生產(chǎn)。這是奔馳2015年前在中國(guó)投資40億歐元的龐大計(jì)劃的一部分。

　　目前，戴姆勒奔馳與北京汽車(chē)集團(tuán)的合資公司北京奔馳可以生產(chǎn)E級(jí)、C級(jí)以及緊湊型SUV車(chē)型GLK。在今年7月份，為了迎合中國(guó)市場(chǎng)的需求，奔馳特地決定在中國(guó)生產(chǎn)加長(zhǎng)款的C級(jí)。從2015年開(kāi)始，奔馳GLA也將在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。屆時(shí)，奔馳在中國(guó)的產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛，同比翻一倍。據(jù)悉，在GLA之后，奔馳還將在中國(guó)投產(chǎn)其它新車(chē)型，不過(guò)該公司沒(méi)有透露具體型號(hào)。

　　在大力投資的推動(dòng)下，奔馳在中國(guó)的業(yè)績(jī)也取得明顯增長(zhǎng)。2013年奔馳在中國(guó)的銷(xiāo)量(包括香港)達(dá)到218045輛，同比增加11%，而今年前9個(gè)月該公司在中國(guó)的銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到203485輛，同比增加30.5%。

　　德國(guó)電信：布局中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)

　　與汽車(chē)業(yè)務(wù)沒(méi)有太多關(guān)系的德國(guó)電信，也看上了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的前景。當(dāng)然，作為一家電信與信息技術(shù)公司，德國(guó)電信肯定不是像大眾奔馳一樣自己造車(chē)，而是布局很高大上的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

　　在李克強(qiáng)總理訪德之際，德國(guó)電信與世界上最大的移動(dòng)通訊公司中國(guó)移動(dòng)在德國(guó)柏林簽署了一份合作協(xié)議。雙方將成立合資公司，共同向中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)。其中德國(guó)電信負(fù)責(zé)提供核心技術(shù)(包括基于汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的云服務(wù)和“機(jī)器對(duì)機(jī)器通信”M2M技術(shù))以及在遠(yuǎn)程信息處理方面的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，而中國(guó)移動(dòng)則負(fù)責(zé)LTE移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)以及運(yùn)營(yíng)渠道經(jīng)驗(yàn)、客戶群體以及其它資源。

　　中國(guó)移動(dòng)表示，與德國(guó)電信按50:50的比例成立合資公司，將向車(chē)載前裝、后裝市場(chǎng)提供硬件、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)以及內(nèi)容服務(wù)端到端的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。向車(chē)輛駕駛者提供基于4G網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載信息服務(wù)，本次合資公司注冊(cè)資本為1.8億元人民幣，計(jì)劃投資總額為2.7億元人民幣。

　　據(jù)悉，雙方成立的合資公司在2015年將開(kāi)始運(yùn)作，目標(biāo)是在數(shù)年內(nèi)成為中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)領(lǐng)先的產(chǎn)品服務(wù)供應(yīng)商。從銷(xiāo)量上看，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。2013年中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到1.37億輛。專家預(yù)計(jì)中國(guó)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將從2013年的300萬(wàn)輛增加到2018年的6800萬(wàn)輛。

　　車(chē)企高層表態(tài)

　　針對(duì)大眾與中國(guó)伙伴達(dá)成的一系列協(xié)議，“如果沒(méi)有確立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，我們?cè)谥袊?guó)的成功便無(wú)從談起”，大眾中國(guó)總裁Jochem Heizmann說(shuō)道，“我們相信，延長(zhǎng)與一汽集團(tuán)的合作期限有助于實(shí)現(xiàn)我們未來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)。而在新疆投資新的測(cè)試場(chǎng)地則有助于向中國(guó)引入最先進(jìn)的汽車(chē)測(cè)試方法，提升產(chǎn)品質(zhì)量”。

　　奔馳CEO蔡澈則表示“達(dá)成的合作協(xié)議再一次表明了我們對(duì)與北京汽車(chē)之間的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的認(rèn)識(shí)，也證明了我們對(duì)中國(guó)將成為緊湊型豪華車(chē)的巨大市場(chǎng)的信心。在中國(guó)進(jìn)行緊湊型車(chē)的本地化生產(chǎn)有助于實(shí)現(xiàn)公司業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)”。“對(duì)在中國(guó)的本地化生產(chǎn)進(jìn)持續(xù)投資以及深化合作是我們中國(guó)戰(zhàn)略的核心部分”，戴姆勒奔馳負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的董事Troska說(shuō)道。

　　媒體觀點(diǎn)

　　針對(duì)德國(guó)企業(yè)的“獻(xiàn)禮”行為，《法蘭克福評(píng)論》發(fā)表文章感嘆稱德國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生嚴(yán)重依賴。中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展給大眾、寶馬、奔馳等品牌帶來(lái)巨大成功，使其不僅抵消了其它市場(chǎng)衰退帶來(lái)的影響，更是實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的屢創(chuàng)歷史新高。該報(bào)認(rèn)為德系車(chē)企加大在中國(guó)的投入有助于從中國(guó)市場(chǎng)贏得更大的紅利，不過(guò)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)逐步增加的依賴性也帶來(lái)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。“中國(guó)市場(chǎng)打個(gè)噴嚏，德國(guó)車(chē)企就會(huì)得感冒”，該報(bào)引用咨詢公司Ernst & Young的專家觀點(diǎn)說(shuō)道。德國(guó)《明鏡周刊》也警示德系車(chē)企在中國(guó)的黃金時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，遭遇像前段時(shí)間出現(xiàn)的諸如反壟斷調(diào)查之類的事件在未來(lái)可能成為常態(tài)。

　　德國(guó)《汽車(chē)快報(bào)》則稱贊了大眾增加在烏魯木齊投資的決定。其發(fā)表文章表示，雖然目前中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，大眾的投資短期內(nèi)難以盈利。但作為市場(chǎng)先行者，將在西部汽車(chē)市場(chǎng)布局中占據(jù)有利位置，此外大力投資西部符合中國(guó)政府的西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，也可為大眾獲得更多的政策紅利。

　　德國(guó)《經(jīng)理人雜志》認(rèn)為奔馳大力推動(dòng)緊湊型豪華車(chē)在中國(guó)的本地化生產(chǎn)是個(gè)明智的舉動(dòng)。對(duì)于在競(jìng)爭(zhēng)中處于落后態(tài)勢(shì)的奔馳來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)是其翻身的關(guān)鍵所在。近年來(lái)，奔馳推出的一系列緊湊車(chē)型在歐洲市場(chǎng)獲得成功，這些售價(jià)相對(duì)較低而外觀又時(shí)尚的奔馳車(chē)，將有助于吸引富裕起來(lái)的中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)。

　　對(duì)于德國(guó)電信與中國(guó)移動(dòng)的合作，德國(guó)媒體分析稱德國(guó)企業(yè)終于可以不像車(chē)企一樣最多只拿49%的股份。中國(guó)的龐大市場(chǎng)基礎(chǔ)帶來(lái)了無(wú)限的發(fā)展?jié)摿�，選擇實(shí)力強(qiáng)勁的中國(guó)移動(dòng)也可以更容易獲得成功，不過(guò)也有媒體提醒，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的實(shí)力強(qiáng)勁，如百度等公司已經(jīng)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開(kāi)研究，德國(guó)電信想要獲得成功不容易。

　　網(wǎng)友看法

　　對(duì)于德國(guó)車(chē)企與中國(guó)的合作，德國(guó)網(wǎng)友大多點(diǎn)贊。有人留言表示“在俄羅斯1.4億人的市場(chǎng)出現(xiàn)衰退，但在中國(guó)14億人的市場(chǎng)中不斷增長(zhǎng)，德國(guó)品牌不用著急”。更有人表示德系車(chē)企應(yīng)該反思，為什么在中國(guó)的表現(xiàn)比俄羅斯好。

　　有部分網(wǎng)友則稱中國(guó)在與德國(guó)的合作中獲益匪淺，“如果中德合作保持這個(gè)力度，在5年后中國(guó)將成為世界上工業(yè)基礎(chǔ)最好的國(guó)家”。(其實(shí)，從工業(yè)增加值來(lái)說(shuō)，中國(guó)早已是世界第一)

　　當(dāng)然，持保守態(tài)度的人也有，其中有些人表示德國(guó)電信、大眾、奔馳等與中國(guó)的合作中應(yīng)該吸取西門(mén)子在中國(guó)高鐵市場(chǎng)的教訓(xùn)，不要只顧短期的利益，小心被中國(guó)拿到核心技術(shù)后被擠出中國(guó)。

原標(biāo)題: 李克強(qiáng)總理訪德國(guó) 德車(chē)企紛紛“獻(xiàn)禮”