近日與寶馬合作的碳纖維材料供應商MAI公司正在展開一項新的技術研發,該項目負責人Klaus Drechsler在表示:“我們獲得德國政府8000萬歐元的支持,將用于開展關于如何降低90%的碳纖維制造成本項目,我們會看到更多的碳纖維材料用在下一代汽車上使用。”
在成本大幅降低的基礎上,寶馬有望普及碳纖維的使用。據了解,下一代寶馬7系就將使用碳纖維材料,之后X5及6系等車型均有望大量使用該材料。
寶馬合作碳纖維供應商啟動成本降低項目

MAI Carbon公司是世界上知名的碳纖維供應商,其目前已經與寶馬及奧迪等70多個企業進行合作。然而碳纖維作為一項全新材料,其成本始終居高不下,所以汽車行業該材料也更多在高端的跑車中使用。根據Roland Berger戰略咨詢公司的分析,目前碳纖維的成本相比傳統的鋼制材料超過20倍。因此,此次新的碳纖維材料的研發,勢必將推進碳纖維材料在更多領域的使用,而這其中就包括汽車行業。
寶馬加速碳纖維規劃更多車型將使用


在剛剛上市的i3與i8車型中,碳纖維首次成為車身架構的主要材料,因此碳纖維材料使用量將上升,如何降低該材料成本,已成為放在寶馬面前的問題。伴隨著碳纖維成本的降低,加之工廠材料產能的全面提升,寶馬有望在i系列之外的車型中大量使用碳纖維,下一代7系、6系以及X5均有絕使用該材料,使車身重量全面減重,進而提高車輛整體性能。
寶馬全新7系采用碳纖維材料減重230公斤

在車型方面,寶馬下一代7系使用大量碳纖維材料后,整備質量有望降低230公斤左右。據了解,現款7系的整備質量為1840kg,在應用碳纖維材料后這個數字有望降至1610kg左右,意味著其比現款5系還要輕,這無疑將提升車輛的燃油經濟性。未來,隨著碳纖維材料的成本進一步降低,加之寶馬對碳纖維產能的提升,旗下使用碳纖維材料的車輛制造成本將全面降低,產品在與競爭對手的對抗中將更具優勢。
原標題: 寶馬碳纖維-使用成本或降9成 供應多款車
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