今年4月中旬，福特汽車官方宣布林肯品牌正式進軍中國豪華車市場，并為中國客戶提供一系列全新車型。根據規劃，林肯將率先發售豪華四門轎車林肯MKZ以及豪華SUV車型林肯MKC兩款車型，上述兩款車型將于10月23日正式在國內上市。

　　隨著林肯的市場戰略開始向全球轉移，在中國投產林肯車型似乎勢在必行，對此，福特汽車公司執行副總裁、美洲區總裁韓瑞麒在接受媒體采訪時表示：林肯仍然考慮在華投產的可能性。同時網通社了解到，林肯MKZ與福特采用相同平臺打造，該平臺已落戶杭州高端工廠，林肯MKZ國產也將落戶于杭州工廠，國產車型在售價上預計26萬元起。

　　曾三年連任福特亞太非區CEO，并一度兼任福特中國CEO的韓瑞麒對于中國市場則再熟悉不過，他表示：“倘若銷量規模足夠大，在某些時候林肯將在中國投產至少部分車型。”林肯即將推出的B級轎車MKZ則有望包含在這部分車型當中，對于中國消費者所喜好的產品，韓瑞麒也明確指出：“林肯當前所有正在研發的新產品都會專門為中國市場考慮。我們非常明晰客戶對后排空間的需求和期望，而我們將滿足這些要求。”

　　林肯MKZ引入國內后，其主要競爭對手將鎖定在寶馬3系和奔馳C級等豪華B級車。通過寶馬3系和以及奔馳C級兩款車型的售價來看，林肯國產版MKZ售價將有望為26萬元起，并將提供高/低功率引擎，而未來隨著國產車型的推出其入門級價格有望下探至與華晨寶馬3系和奔馳國產C級等采用相同的價位。

　　福特在貫徹“One Ford”全球戰略后使集團走出困境，而這一戰略中也包含平臺共通化的提高，最直接的數據顯示便是由原來的全球15個整車平臺縮減至9個。而林肯MKZ以及福特新蒙迪歐均來自于CD4平臺，該平臺主要負責生產中高端車型，兩款車型在軸距上完全相同，配置上也基本保持一致。同時對于林肯MKZ國產一事而言，林肯將率先已進口的形式在國內進行試探中國市場，并在國產之前對于國內消費者的喜好進行調整，以便取得更好的關注度。

　　在實施“一個福特”戰略發展后，福特對全球平臺進行了消減，先后整合了五大全球戰略平臺，其中CD4平臺落戶杭州工廠。福特CD4平臺還將針對車型軸距進行調整，如推出國內消費者喜歡的長軸版車型，同時該平臺還可以兼顧混合動力、全時四驅車型的生產，具有了可以媲美大眾MQB等平臺的衍生性，同時隨著杭州工廠的即將落成，林肯國產MKZ也將在該工廠投產。

　　隨著英菲尼迪、謳歌等豪華品牌的即將國產化，作為美國豪華品牌的林肯自然也不想落后競爭對手，其將于10月23日正式在國內推出兩款車型，并將在未來有望全面實現國產化，縮小與競爭對手之間的差距。

原標題: 與蒙迪歐共線生產 林肯MKZ國產預售26萬