10月11日，臺州公交實行三區主城區“逢站必停”的第一天，記者就臺州市區公交服務情況進行走訪，發現大部分公交車都能做到“逢站必停”。

　　上午8時，路橋區富士廣場，303路、313路途經此站。記者看到，東、西兩個公交候車廳聚集著不少候車市民。得知公交要“逢站必停”，市民陳小姐表示臺州公交日益規范是件好事。

　　"逢站必停"既浪費時間又浪費燃油，實在稱不上節能環保。”正在108路公交車上的市民張先生認為，如果車上明顯沒有人示意下車，而且站臺上也沒有人，公交車還要“逢站必停”實在是沒有必要。

　　市民于女士則認為，“逢站必停”是好事，以前公交車到站點都不減速，有時候等了半天的車，一不小心就“呼嘯而過”了，“逢站必停”最起碼能避免這種情況，至于運行時間延長，于女士認為，應該增加班次以滿足人們對不同時間段的要求。

　　另一位自稱經常坐公交車的乘客，也是舉雙手贊成公交車“逢站必停”。他說，經常坐公交車的市民常常會遇到這樣的一幕：公交車快到下一個站點時，有些司機會問一下有沒有人下車，如果車上沒有人回答，司機大都會緊踏油門做好“飛站”的準備。此時，如果站點邊有乘客需要上車，司機就會很被動地緊踏剎車，弄得乘客東倒西歪、險象環生的，影響著大家的出行安全。記得有一次，有位乘客正在通電話，快到站點時沒來得及提前走到后門邊等候下車，正好那站點上也沒有乘客候車，司機見到此景，一加油門就向下一個站點駛去，等那些通電話的乘客回過神來，公交車已經跑了好幾百米，乘客“急”不擇言，出口成“臟”；司機也是有苦難言，滿肚子怨氣。

　　上午9時，路橋客運中心，多路公交車途徑此站，303路駕駛員趙師傅說，車上乘客對逢站必停沒有太大的反應，公交越規范，乘客越受益。我們幾圈跑下來，每圈的用時比之前是要多一點，好在303本身班次比較多，所以對候車的乘客來說影響不大。

　　上午10時，記者在登上一輛開往椒江方向的901路公交車，該車先后經過了沿途多個公交站點。雖然一部分站點沒有乘客候車，車上也沒有乘客下車，但公交車都能做到減速慢停。而且短短幾秒鐘的停靠對車輛運行也沒有造成過多影響。

　　針對乘客擔心公交晚點的問題，公交集團工作人員表示，由于“逢站必停”政策剛開始執行，司機需要一個適應過程，對此，公交公司會進一步加強培訓，增加公交司機執行政策時的靈活性，盡可能既保證速度效率，又能避免“漏客”，爭取讓所有乘客滿意。除了逢站必停的新規之外，同時還規定司乘人員規范著裝、文明服務、禁止超速、闖紅燈。公交車作為與市民生活息息相關的一部分，它的一舉一動將影響著每位市民。爭取讓所有搭乘公交車的人都滿意是公交集團的目標，“逢站必停”，按部就班，就是公交車取信于民的象征。假如過站不停，不守班時規章制度，那還有什么信譽可言。

　　秩序是一個社會正常運轉的根本，創建一個和諧暢達的交通環境，更需要秩序去規范，“逢站必停”的實施雖說將面臨不少現實問題，但終究要去落實。另外，公交要優先發展，就必須先從線路網絡化、車輛密集度等方面發展，盡可能地增加“冷”線路上的車輛，在高峰期為有關線路配備“增援車”。合理設置站點和線路，以緩解乘客乘車難的問題，只有人們乘公交感到方便了，坐出租或開私家車出行的人自然減少，城市交通壓力就可緩解。只要政府有關部門協調工作，社會各界鼎立支持，一起為發展城市公交事業排憂解難，保駕護航，就能讓城市公交造福于民。

原標題: 臺州市區公交車開展“逢站必停”活動