雷諾-日產與戴姆勒公司在2010年確認聯盟關系，雙方約定使用相同的引擎、工廠和其它部件以生產小型車。在經過四年的“磨合”后，英菲尼迪Q50率先搭載由奔馳提供的2.0T四缸發動機，這填補了英菲尼迪四缸發動機的空白。對于這款發動機未來將使用的車型，英菲尼迪中國內部人士透露：“我們將會考慮為中國市場所售的Q70L提供。”相比Q70L目前使用的2.5L及3.5L發動機而言，全新2.0T四缸引擎動力輸出更加高效。同時對比同級別已使用2.0T引擎的寶馬5系Li、奧迪A6L等車型，這樣的做法將進一步提升車輛競爭力。

　　早在2010年，雷諾-日產就與戴姆勒在動力總成以及未來乘用車等領域進行合作，前者將共享戴姆勒集團的汽油與柴油發動機。在今年的6月26日，英菲尼迪宣布位于美國的新發動機工廠正式投產，先期將生產奔馳提供的2.0T四缸發動機。該工廠所生產的2.0T引擎將率先在奔馳C級及歐洲版英菲尼迪Q50上搭載。據了解，新工廠于2012年開工建設，總投資3.19億美元，占地面積達31萬平方米，其年產能可達到25萬臺。伴隨著2.0T四缸引擎的陸續生產，英菲尼迪Q70L車型也將使用小排量增壓引擎。

　　作為奔馳最新研發的2.0T發動機，該引擎目前已在奔馳A級、B級和C級中搭載。在英菲尼迪方面，目前已推出的Q50車型中便率先使用了2.0T四缸發動機，該引擎采用的是縱置布局，其最大輸出功率為155千瓦，峰值扭矩為350牛米。相比寶馬所使用的2.0T引擎(低功率)，英菲尼迪的全新四缸引擎在數據上具有一定的優勢。

　　根據英菲尼迪最新公布的數據顯示，今年8月份英菲尼迪在中國市場的銷量達到2,025輛，同比去年同期的1,522輛，增長33%。在今年1-8月期間，英菲尼迪在華累計銷量達到18,279輛，與去年同期的9,053輛相比增長101.9%，在豪華品牌中保持很高的增速。

　　伴隨著小排量發動機的使用以及國產車型的陸續投產，上述因素均將進一步促進英菲尼迪在華銷量的增長。東風英菲尼迪總經理戴雷博士近日表示：“中國是我們在全球范圍內最重要的市場。英菲尼迪要實現在全球的夢想，就一定要先實現我們在中國的夢想。”

原標題: 英菲尼迪Q70L將搭2.0T 與奔馳共用引擎