中國的先賢孔子曾說過“過猶不及”，凡事做得太過極端反而適得其反。中庸之道是中華民族傳承千年的儒家文化精髓，現在即便是站在消費領域最巔峰、追求極致享受的奢侈品牌都開始領悟這句話的含義。

　　正如Miu Miu之于PRADA、Emporio Armani之于Giorgio Armani，Burberry Brit之于Burberry London，在傳統奢華老與平民百姓的快時尚之間，一種被稱為“輕奢主義”的風潮正在興起。如果你對賓利的印象還停留在好幾年前那臺888萬元的雅致728就太out了，現在一臺擁有超過500馬力和最純正英式手工藝的賓利豪華轎車起價才300萬多一點，心動了嗎？奔馳S600、寶馬760Li和奧迪A8L W12的車主們!

　　賓利新飛馳V8恰如其分的展示了頂級奢華汽車品牌對“輕奢”的理解和態度，這是一臺不追求“極致”的賓利車：從12個氣缸減少到8個氣缸，動力降低一些，最高車速慢一點，價格也便宜一截。雖然在大多數人眼中，這臺價值320萬元的“入門款”賓利轎車和身價400萬元的W12兄長并沒有什么顯著差別。

　　輕奢意味著更低的準入門檻。從6.0L W12變成4.0L V8讓賓利飛馳的起步價大幅下降80萬元，雖然320萬元依然可以用“很多很多錢”來形容，但對于事業有成、準備買或已經擁有了奔馳S600L、寶馬760Li或奧迪A8L W12等“普通”豪華轎車的富豪們卻意義重大：只需再多掏一點錢，就能從大宗高端消費品的群體晉級到一個只屬于極少數人才有資格享受的奢華俱樂部。

　　以往從奔馳S600晉級到賓利這一級別的跨度頗大，而賓利飛馳推出V8版本把這個巨大跨度的階梯變成了緩坡，現在只需要再向上邁出一小步，就能擁有一臺帶有飛翔翅膀B字徽章、由英國最出色的工匠們手工打造的頂級豪華轎車。這對于潛在客戶的誘惑，在飛馳V8所處的價格區間“性價比”的優勢實在太明顯了。

　　輕奢還意味著保留原班的高品質。雖然飛馳V8相比W12的排氣量和氣缸數都縮減了1/3，但飛馳V8并不打算以犧牲行駛性能或降低奢華氣氛來換取更親和的價格，實際上，這款被定為“輕奢”的賓利還是一如既往的奢華，只是去掉了一些在我們看來充裕到過剩的動力，而它提供給你的，則是同價位轎車中最高規格的豪華禮遇。

　　這臺4.0L V8發動機在兩臺渦輪增壓器的扶持下仍可輸出507馬力的最大功率和660牛頓·米的峰值扭矩--和W12發動機相比略微含蓄一些，但動力指標的縮減遠沒有1/3那么多。這臺V8發動機可以推動賓利飛馳在5.2秒內完成0-100km/h加速，最高車速也能達到295km/h，就實際性能而言依然屬于“超級”之流，或許W12確實顯得有點“過”。

　　飛馳的4.0L V8與更早上市的歐陸GT V8是同一臺發動機，但根據車型的定位差異在設定上各有偏重，飛馳V8的發動機設定更注重平穩順滑的動力輸出和靜謐性，從定位上是偏向豪華轎車的風格；而歐陸GT的V8發動機則有更洪亮的聲響和敏捷的響應速度。

　　輕奢更意味著堅守高開高走的格調和品味。雖然飛馳V8定位于入門款的賓利四門轎車，但它由內到外的氣質都讓人覺得和更加昂貴的W12車款沒有任何縮水。實際上這款飛馳V8在外觀方面與W12車型的差別微乎其微，只有相當內行的人才能看出這兩者之間的差別。

　　駕駛這臺飛馳V8穿越北京市區最繁華的商業區，在人群身邊悄然滑行而過，相信所有人都會而且只會意識到：這是一臺價值不菲的賓利。至于V8還是W12，又有誰會在乎呢？只要那副讓人肅然起敬的身形和龐大的身軀以及醒目的飛翼B徽章，就足夠讓周圍的交通參與者對其“敬而遠之”了，這對于選擇V8的消費者來說，在形象工程上真是沒有什么可遺憾的。