豪華中級車推出長軸版，似乎已經成了這個級別中司空見慣的現象。從最早的奧迪A4L到如今的奔馳C級長軸版，諸多廠商都推出了這樣的車型。它們這么做，主要是為了找尋外觀、空間、駕駛上的平衡，從而討好國內消費者。作為美系車中最有發言權的豪華品牌代表之一，凱迪拉克也在試圖嘗試中級車長軸版領域，去年上市ATS一年后，ATS-L與我們見面了。讓我們來感受下它的運動本色。

　　凱迪拉克對于ATS-L這款車相當看好，動力上已經把2.0T發動機“壓榨”出了恐怖的400Nm，僅憑這一點就可以讓一些對手閉嘴。加上之前ATS良好的運動性能，也讓大家對ATS-L有了更多期待。

　　然而ATS-L加長軸距后，最終將如何權衡外觀、空間、駕駛上的平衡，是延續ATS運動本色？還是主打XTS般的豪華舒適？這正是我們急切想找到答案的。此次試駕的車型為迪拉克ATS-L 28T領先型。

　　●凱迪拉克ATS-L與ATS有哪些區別

　　①軸距加長85mm車身尺寸有變化

　　相比于ATS，凱迪拉克ATS-L最大的變化就要算是“L”了。因為它在外觀協調、操控性與駕乘空間三個指標平衡的基礎上，提升了軸距與車身尺寸，可以為駕乘人員提供更加充裕車內空間。所以，ATS-L并未因為長軸距設計而影響美觀，前后50:50的配重也讓車輛的操控表現值得期待。

　　②后排乘坐空間提升明顯

　　既然說到加長軸距變化，那么就有必要探討一下ATS-L的后排空間表現。其實和寶馬3系Li和奧迪A4L一樣，“L”對于ATS-L的后排空間提升明顯，它已經從曾經被人詬病空間狹小的車型，搖身一變成為了寬敞大空間中級車。拋開車輛的動態乘坐舒適性不說，ATS-L的后排空間起碼不會像ATS那樣讓人擔心了。

　　③引入方式不同價格區間存差別

　　和許多競爭對手一樣，ATS-L與ATS同樣采用了進口+國產的引入方式。其實這種組合方式完全是經過深思熟慮的，因為ATS的潛在消費者考慮因素較少，他們只是會去追求純粹的駕駛感受。ATS-L的潛在消費者則對實用性有一定訴求，不僅僅是空間，價格也可能會成為考慮的因素之一。所以，ATS-L國產后的價格優勢更加明顯，不僅豐富了產品線，也可以拉開價格區間。

　　●加長軸距ATS-L追求運動or舒適?

　　從實際表現看，ATS-L加長軸距為提升車內空間帶來了很大幫助。那么新車的“性格”是否會因為軸距的加長受到影響?ATS-L是延續ATS勁爆的駕駛風格，還是更趨于XTS的舒適愜意，其實只要短暫接觸一段時間，便會得到答案。

　　①乘坐空間增大但各項調教仍然主打運動

　　前面已經介紹了，單從乘坐空間來說ATS-L的后排的確有了明顯提升，它的表現已經完全可以媲美同級的3系Li和A4L了。以前大家詬病ATS后背乘坐空間狹小的尷尬，在ATS-L上不復存在。

　　不過車內配備的運動座椅告訴我們，ATS-L除了空間，似乎沒有向舒適性妥協。座椅具有良好的包裹性，坐上去仍然是硬邦邦的，調校設定顯然沒有注重舒適性，而且更傾向于運動座椅。所以，對于一款本應注重后排乘坐舒適性的長軸版車型來說，這樣的特性似乎也驗證了ATS-L依然追求運動的結論。

　　②融入了諸多運動元素

　　-配備換擋撥駕駛樂趣升級

　　車內配置上，ATS-L仍然想讓駕駛者感受到更多的運動元素，比如運動車中常見的換擋撥片，在一款動力充沛、底盤懸掛調教運動的車型中一定不會缺失，它就好比駕駛樂趣升級的“興奮劑”。而且凱迪拉克車型所配備的大面積換擋撥片也是同級車中質感、手感都讓人念念不忘的。

　　-駕駛模式可選讓ATS-L展現雙重性格

　　ATS-L同樣具有駕駛模式可選。將車輛調至“運動模式”后，ATS-L似乎瞬間忘記了什么叫舒適。絞牙一般的硬朗懸掛調教，以及無從談起舒適性的沉重轉向與明顯回饋力，這些都在向我們展示美系車是如何詮釋運動性的。

　　所以綜合來看，盡管凱迪拉克ATS-L在車內空間上有了明顯提升，但它的運動“性格”完全是與生俱來的，ATS-L還是我們熟悉的凱迪拉克運動車，你完全不必顧慮長軸距會影響它的“性格”。

　　● ATS-L與競爭對手的那些事

　　相比于競爭對手來說，ATS-L只能算是搭乘到了通往長軸距陣營的“末班車”。因為它的對手們都已經推出了長軸版車型。尤其是奧迪A4L推出多年，它已經早早嘗到了長軸車型在國內市場上所帶來的豐厚回報。

　　四款車型中，ATS-L和寶馬3系Li有很多共同點，比如它們的短軸車型都以駕駛樂趣為主。盡管長軸車型被戴上了“實用”的帽子，但這類車相比于競爭對手來說，在運動表現上仍然體現的淋漓盡致。

　　不過兩款車的駕駛風格完全不同，寶馬3系li好比豹子，它可以任由你做出靈活的轉彎與超車動作。ATS-L則如同黑熊，它的底盤懸掛調教扎實沉穩，行駛中四個車輪可以穩穩的抓住地面，讓你有很充足的駕駛信心。

　　奧迪A4L盡管車型較老，但它在國內市場上的品牌認知度是最出色的。結合巨大的價格優惠來說，仍然可以占據部分中級車市場。而奔馳C級長軸更多追求的是舒適與豪華，它與ATS-L在細分定位上存在著一定的差別，未來的潛在消費者也可能會存在不同。所以，競爭關系并不像與3系Li那樣針尖對麥芒。

原標題: 運動本色 測試凱迪拉克ATS-L 28T領先型