動力方面，一汽豐田第十一代卡羅拉有兩種動力搭配，分別為1ZR-FE(1.6L)2ZR-FE(1.8L)，這兩款發動機也曾應用在上一代車型當中。兩款動力源分別應用在不同年代的相同車系中對于豐田來說并不是什么新鮮事兒，畢竟長年累月積攢下來的可靠性才是一些看似動力強勁的渦輪增壓車型羨慕不已的。但我們早前從豐田官方得知，雖然是老款發動機，但在十一代卡羅拉車型中還是進行了輕微調校，特別是發動機活塞加工過程中增加減少摩擦阻力系數的設計，這樣不僅能夠提高發動機壽命，更能使潤滑性更強，進一步降低機械阻力，提高動力效能。

　　在變速箱的應用方面，一汽豐田十一代卡羅拉頂配車型采用了S-CVT式模擬8速變速箱(1.6L車型為5速手動，1.8L車型可選擇6速手動變速箱)從本質上說，我對于一切自動變速箱興趣都不大，且掌握車輛靈活性方面無“箱”能與手動變速箱媲美，但對于燃油經濟性以及駕駛平順性方面，CVT變速箱卻有著很難超越的地位且更符合家用車定位。比較有趣的是在其他地區這款S-CVT變速箱為模擬7速式設計，但在中國國內卻被設置為模擬8速。之前我同事測評時曾提出過這個問題，而它得到的答復是“8速”說出來更吉利一些，而我們本次測試時又提出了這個問題，官方答復基本與上次相同。

　　體驗被安排在都江堰市區周邊的山路，在經過汶川地震后，都江堰市進行了重建，經過重新鋪裝的山路比較平整。但我深知在這種開放山路中激烈駕駛的危險性，況且即便是這一代卡羅拉外觀更為運動，我認為也沒幾個人能開著它成天“豁街”。這不僅毫無意義同時更不負責任。不過我還是盡可能遵守最能體車輛機動性的走線與油門控制方式保證充分安全的前提下進行了試駕。

　　我們試駕的這臺車為1.8L車型，總體而言動力表現基本與前作車型沒有太大差別，但早前豐田車主十分嗤之以鼻的輕點油門車就猛竄的現象在這一代車型中似乎得到明顯改善，或許豐田的技師對節氣門進行了開啟優化讓從前這種不舒適感基本消除。一般常規駕駛對油門的控制依然會感覺到一種豐田式的線性出力方式，雖說算不上強勁，但一般城市與山路駕駛足以給人信心。

　　特別想說說全新卡羅拉搭載的S-CVT變速箱，起初在測試前并沒有對它抱有很大希望，認為只不過是CVT，搞出20速來也只是噱頭，但我在都江堰的山路上嘗試了一下所謂的手動運動模式后不禁留下深刻印象。首先，雖說這臺變速箱號稱運動式變速箱，但一般運動式變速箱在換擋時的補油現象并沒有出現，不過這并不意味著它所謂的運動是浪得虛名。

　　與傳統模擬擋位CVT變速箱不同的是，卡羅拉搭載的S-CVT在換擋時的銜接非常好，等待換擋的時間幾乎沒有多大延遲，更值得一提的是這臺CVT變速箱的邏輯并不會因為當前轉速不適合燃油經濟性就進行強制升擋動作，而讓駕駛者無法掌握當前最佳扭矩輸出。相反，在通過低速彎道前強制降擋配合制動降低車速時，這套變速箱也能快速做出反應，總而言之，卡羅拉所使用的8速S-CVT變速箱的手動模式十分靈敏，讓人印象深刻。

　　按照理論，后扭力梁非獨立式懸掛由于左右車輪任意一側發生力變則肯定會影響另外一測發生變化的特點，對于操控與乘坐舒適性來說并沒有很大幫助。但經過我們一天的公路與山路駕發現，第十一代卡羅拉的整體懸掛與底盤調校銜接十分整合，豐田的工程師為了弱化后扭力梁非獨立懸掛在顛簸路面時產生的震動，在后懸掛部分選擇了較長行程、軟調校設置的彈簧機構，這樣做可增強通過顛簸路面時后排乘客的乘坐舒適性。但這種設計帶來的額外影響則是在彎道時車身支撐性的輕微降低，這一點在多彎道的山路上立刻就被感受到了。

　　在此之前我并沒有駕駛過一汽豐田第十一代卡羅拉，本以為這臺卡羅拉歷史中的再轉型之作會對最重要的方向回饋進行更為偏重的修改，但經過駕駛發現豐田并沒有那樣做。轉向助力調校依舊十分輕盈，雖然我本人并不推薦用一根手指扳動方向盤的方式測試方向機輕重，但全新卡羅拉絕對有這方面實力。方向機偏輕盈的調校也讓幾乎所有駕駛者均能輕松上手，這也是我認為近代卡羅拉最有魅力一種設計理念。

　　轉向系統偏輕盈調校的雖讓更多人能夠輕松上手，但對于多彎路段頻繁使用轉向機提高車頭指向性方面幫助并不大，以至于在一些比較刁鉆的連續彎道轉向時總覺得卡羅拉的轉向感比較模糊。不過這也不能全怪轉向機過于輕盈的調校，懸掛幾何設置，彈簧行程長短均有關系，如果你實在迫于增強支撐性帶來的駕駛快感，可以通過后期對避震改裝調校完成，豐田御用改裝品牌TRD已有對第十一代卡羅拉懸掛系統的升級產品，不妨一試。

　　編輯點評：更年輕外觀彌補了老款車型定位偏老成的不足，但車身尺寸與空間的提升更讓老一輩人沒有拒絕它的理由，而這種照顧各種人群需求的設計理念則使第十一代卡羅拉達到了一種平衡新高度。是的，我們有答案了，4100萬臺的銷售紀錄成績或許就是卡羅拉每一代車型中表現出的平衡，它不必有多牛X的動力輸出，不要啥通過性，當然更不要和一臺經濟型家用車聊上乘高檔用料，只要它好開，不分男女，有駕照就能輕松上手就是汽車制造的巔峰境界，這也是新款卡羅拉與歷代卡羅拉的魅力所在。

原標題: 全新平衡 成都都江堰試駕新一代卡羅拉