經(jīng)過十代車型的發(fā)展，卡羅拉已在世界范圍內(nèi)深入人心，無論是缺水的中東或是車輪上的國家美國，卡羅拉的能見度都是相當(dāng)之高。到底是什么原因鑄成卡羅拉今天全球4100萬臺(tái)的銷量紀(jì)錄？我們在北京對該車經(jīng)過多次深度測評(píng)后來又來到成都的都江堰市的山路再做體驗(yàn)。

　　作為見證了中國汽車業(yè)最蓬勃發(fā)展那幾年的車型，我們真正熟知它還是在2007年，那些年我們對汽車還停留在“老三樣”末期，第九代卡羅拉憑借著出色的車身尺寸，高配置的內(nèi)裝，以及可全球范圍內(nèi)認(rèn)可的可靠性，一經(jīng)發(fā)布就受到國人的普遍認(rèn)可，甚至在當(dāng)年一度被譽(yù)為同級(jí)市場中的全能選手。

　　不過全能的背后卡羅拉也在國內(nèi)經(jīng)歷著改變形象與定位的鴻溝，雖說大部分日系車可以不考慮前作外觀對新款車型進(jìn)行大量改變設(shè)計(jì)，但卡羅拉給人們留下的印象似乎很難改變，同時(shí)銷量的穩(wěn)定更讓豐田不能下決心改變其形象，但今天全新第十一代豐田卡羅拉就像是一個(gè)“雙面人”突然來到我們身邊，換句話說，這款車是卡羅拉入華后首次將定位進(jìn)行調(diào)整后發(fā)售的車型。

　　如果你細(xì)心觀察不難發(fā)現(xiàn)，無論是世界車壇還是中國車市，人們對汽車的感悟正在發(fā)生著改變。細(xì)數(shù)豐田在上世紀(jì)推出的車型與技術(shù)，不少都與性能有關(guān)，大把我們熟知的性能車至今都是茶余飯后的談資。然而，上個(gè)世紀(jì)末經(jīng)歷全球能源危機(jī)與世界金融危機(jī)后，包括豐田在內(nèi)的很多日系廠家不得不調(diào)整自身經(jīng)營策略，從此“舒適性向性能妥協(xié)”的時(shí)代一去不復(fù)返，無數(shù)緊湊級(jí)轎車的推出一時(shí)間讓包括日本本土汽車愛好者失望不已。不過這幾年，我們似乎再一次找到了來自日系汽車的激情，廠家重新意識(shí)到由汽車外觀與性能帶來的購買激情再一次影響著消費(fèi)者的選擇。后來，外觀更為犀利的銳志，聯(lián)合斯巴魯研發(fā)以AE86為名的豐田86，還有我們今年迎來的第十一代卡羅拉車型，每一部車都能找到不少性能與運(yùn)動(dòng)的元素。

　　一汽豐田第十一代卡羅拉外觀相比起上代車型基本找不到什么相同之處，豐田“Keen Look”主張的高亮梯形前臉式設(shè)計(jì)，配合向兩側(cè)延伸的大燈，使其擁有一種尖銳質(zhì)感，鋒芒不露，它不僅能夠讓中年人駕駛起來不顯唐突，同時(shí)更為適合年輕駕駛者胃口。而事實(shí)上，在國外許多年輕人擁有的第一臺(tái)車正是卡羅拉，許多老年人最熱衷的也是卡羅拉。

　　新卡羅拉外觀滿足了更多人群對美需求后，換代車型一定也要在尺寸上有所提升。長寬高分別為4630mm/1775mm/1480mm，相比起上一代車型，長度整整加長了85mm而寬度也有15mm的提升，更為值得一提的是，加長100mm的軸距也使它的后排空間更具競爭力。