場地試駕還設(shè)計(jì)了計(jì)時(shí)賽的環(huán)節(jié)，車輛按照已經(jīng)設(shè)計(jì)好的路線，通過繞樁、急轉(zhuǎn)彎、直線加速等等環(huán)節(jié)，體驗(yàn)不同極限條件下，xDrive系統(tǒng)對車輛行駛穩(wěn)定性的幫助。

　　其中，繞樁駕駛更是很好的反映了xDrive系統(tǒng)對于駕駛穩(wěn)定性的幫助，不同于完全的干燥路面，樁筒的一側(cè)使用了附著力相對較小的濕滑路面，事實(shí)證明，xDrive系統(tǒng)完全有能力處理不同的路面情況，反應(yīng)迅速，讓我大膽的去駕駛。

　　最后一個(gè)環(huán)節(jié)是越野體驗(yàn)，這一環(huán)節(jié)其實(shí)也是最能反映出寶馬xDrive系統(tǒng)深厚功力的環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)駕駛體驗(yàn)的是寶馬X5 xDrive30d車型，是寶馬在中國市場推出的首款柴油發(fā)動機(jī)車型，可以在1500-3000轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)持續(xù)保持560牛•米的最大扭矩，這對于車輛在越野道路的行駛十分有利。

　　越野的體驗(yàn)難度也是逐級遞增的，在通過泥濘、水坑、砂石路面之后，我們來到了綜合的體驗(yàn)場地，在這里xDrive系統(tǒng)快速的反應(yīng)另X5可以從容的完成各種越野路面的挑戰(zhàn)，系統(tǒng)會容忍輕微的打滑，不過這并不影響X5的通過性，電子系統(tǒng)會迅速的進(jìn)行智能干預(yù)，幫助車輛順利的通過各種路面。

　　在爬上大角度的斜坡時(shí)，高扭矩發(fā)動機(jī)配合xDrive系統(tǒng)也使得爬坡變得十分容易，只要控制好方向，同時(shí)穩(wěn)住油門，這樣大角度的斜坡也是不成問題的。

　　在下坡時(shí)就可以使用下坡輔助(HDC)系統(tǒng)了，輕觸按鍵保持系統(tǒng)開啟，也就是綠色的指示燈亮起的情況下，當(dāng)車輛通過下坡時(shí)，系統(tǒng)就會以默認(rèn)8公里每小時(shí)的速度安全的下坡，通過方向盤左側(cè)的“-”“+”撥桿，還可以將車速調(diào)整至5公里每小時(shí)，不過這個(gè)調(diào)整狀態(tài)，只有同時(shí)滿足打開HDC并且車輛處于下坡的情況下才會被激發(fā)，實(shí)際的表現(xiàn)也十分的不錯，大大增加了這種特殊路況的行駛安全性。

　　一天的體驗(yàn)活動很快就過去了，充分的親身感受勝過萬千枯燥乏味的數(shù)據(jù)，xDrive系統(tǒng)在公路行駛中提升了車輛的行駛穩(wěn)定性，在濕滑復(fù)雜路面又提升了車輛的通過性，這對于一貫以操控著稱的寶馬而言無疑是錦上添花，而對于普通的消費(fèi)者而言，丟棄繁復(fù)的設(shè)置，簡單的操作便能體驗(yàn)暢快的駕駛，這樣的樂趣不就是雙贏嗎？

原標(biāo)題: 體驗(yàn)寶馬xDrive 智享全路況駕駛樂趣