奔馳GLA是奔馳品牌旗下首款緊湊SUV車型，將于明年由北京奔馳引入國產(chǎn)。奔馳GLA日前在歐洲進行了碰撞測試，新車在正面、側(cè)面測試項目中對車內(nèi)乘員均能提供較為到位的防護，即使在最嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測試中，對駕駛員的保護也是足夠的，最終獲得了E-NCAP最高5星安全評定。

　　1.總體評價

　　本次參加測試的車型為奔馳GLA200，總體來看，這款新車的成年乘員保護項成績優(yōu)異，接近滿分，在正面和側(cè)面碰撞中均能為車內(nèi)乘員提供到位的防護。兒童乘員安全和車輛輔助安全項得分也較為理想，但在行人保護方面稍有不足，行人骨盆保護項僅為0分，奔馳GLA在此項考核中還有進一步提升的空間。這次我們選擇的參照車型是寶馬X1，此車也同樣達到5星標(biāo)準(zhǔn)。 (注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內(nèi)消費者參考)

　　2.正面碰撞測試

　　正面碰撞測試滿分為16分，奔馳GLA取得了15.4分接近滿分的優(yōu)異成績。新車碰撞時大部分能量被發(fā)動機艙吸收，碰撞后A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持完整。安全氣囊和側(cè)氣簾及時彈開，模擬駕駛員和乘客的頭部均受到良好的保護，假人左側(cè)小腿受到的保護也是足夠的；同時假人數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示出膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護，需要指出的是，對于身材不等和坐在不同位置的乘客,奔馳GLA提供的保護水平都是一致的。寶馬X1此項測試成績略低，拿到了14分，但車內(nèi)模擬假人身體各部位在碰撞中均受到足夠的保護。

　　3.側(cè)面碰撞測試

　　側(cè)面碰撞測試被分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的測試方式，在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測試中，奔馳GLA在經(jīng)過撞擊后駕駛員一側(cè)車門已經(jīng)嚴(yán)重變形，但撞擊中側(cè)氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護，并且前排座椅的側(cè)氣囊也及時彈出對假人的胸部和腹部起到了足夠的防護作用。寶馬X1在經(jīng)過撞擊后駕駛員一側(cè)車門也嚴(yán)重變形，雖然撞擊中側(cè)氣簾及時彈出保護假人頭部，但肋骨受壓力指數(shù)顯示胸部的保護程度較弱，模擬假人的胸部有受到傷害的風(fēng)險。這項測試的滿分是8分，奔馳GLA的成績是7.7分，而寶馬X1只拿到6.9分。

　　在較為溫和的側(cè)撞測試中，奔馳GLA和寶馬X1的側(cè)面安全氣囊和頭部側(cè)均及時彈出，為車內(nèi)乘員提供良好的防護。側(cè)撞滿分成績?yōu)?分，2車全部拿到滿分。

　　4.兒童安全保護

　　兒童安全保護測試中，奔馳GLA和寶馬X1在正面和側(cè)面碰撞時兒童座椅內(nèi)的18個月和3周歲模擬假人都能受到足夠保護。在兒童座椅安全接口提示方面，2車在后排座椅提供了兩個ISOFIX接口，所處位置操作均較為方便，安裝指示的各種標(biāo)識也非常清晰。奔馳GLA和寶馬X1的副駕駛座位置安全氣囊均可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且為駕駛員提供了清晰的使用方式信息以及警示信息。

　　5.車輛輔助安全系統(tǒng)

　　2014年起新車安全輔助系統(tǒng)測試內(nèi)容在增加了車道偏離警告系統(tǒng)和自動緊急剎車系統(tǒng)，評分項目達到了5項，每項輔助系統(tǒng)是否裝配以及是否達到要求，都將決定最終成績是否得分。奔馳GLA測試車上雖然裝備了車道偏離警告系統(tǒng)但并沒有達到考核標(biāo)準(zhǔn)，所以沒有得分。而自動剎車系統(tǒng)在考核中發(fā)揮了作用，同時其他各項車輛安全輔助系統(tǒng)均取得良好的成績。

　　明年即將在國內(nèi)投產(chǎn)的奔馳GLA通過歐洲的碰撞測試成績給消費者吃下一顆定心丸。它在正面和側(cè)面碰撞中都能為車內(nèi)乘員提供良好的防護。并且奔馳GLA還擁有多項先進的主動智能安全裝備，能夠在車禍風(fēng)險來臨前更早地預(yù)警，甚至規(guī)避事故的發(fā)生。而在國產(chǎn)后的GLA在安全配置上是否能夠原汁原味地保留原產(chǎn)車型的裝備，值得中國的消費者期待。

原標(biāo)題: 即將國產(chǎn)上市 奔馳GLA歐洲碰撞測試解析