9月3日凌晨2點，一輛巡邏車停進甬臺溫高速路緊急停車帶，溫州高速交警張警官做好預警后下了車。他走近停在這里的四五輛貨車，又一個個敲貨車的車窗，簡單幾句對話后，貨車駛離。

　　把這些貨車司機叫醒，是張警官半夜巡邏中做得最多的一樁事。——而距離這些緊急停車帶最近的溫州服務區，此時多半還有不少停車位空著。為什么大家不愿意去服務區？

　　多數司機怕進了服務區

　　不知道怎么開出來

　　甬臺溫和金麗溫兩條高速路，在溫州南白象交會。

　　溫州服務區也就坐落在這里。但跟常見的高速路服務區不一樣：它只有1個，并不是雙向一對。

　　而且它是遠離高速路主線的，藏身在兩條高速路互通的匝道內——金華麗水方向走金麗溫高速路的車子，經過匝道可進入服務區，寧波和福州方向的車，走甬臺溫高速路，也要經過匝道才能進服務區。

　　常年走這條路的司機問題不大，熟門熟路，但路況不太熟的，極可能會犯迷糊。

　　張警官說，多數過路司機在主線上看不到服務區，怕開了進去，不知道怎么開出來。

　　記者昨天實地查看，這個互通匝道加起來有21條，而一旦進入服務區，服務區出口的標識似乎也不怎么清晰。

　　高速交警證實，的確有不少司機，在里頭加完油后，干過調頭出服務區逆行上高速路的事。

　　事實上，要是停在緊急停車帶上的車輛，全都停進來，服務區也承受不了。畢竟它現有的停車位，只有76個車位。

　　不進溫州服務區的后果疲勞駕駛多發

　　來看看距離溫州服務區最近的幾個其他服務區：

　　金麗溫高速路上，最近的是35公里開外的橋頭服務區；

　　甬臺溫高速路寧波方向是清江服務區，福州方向為蒼南服務區，前者距溫州服務區65公里，后者間隔59公里。

　　這也就意味著，橋頭服務區開始，沒有在溫州服務區休息的話，前后要開100公里或94公里才能達到下一個服務區。甬臺溫高速路主線上，一旦錯過溫州服務區，行車距離至少要124公里。

　　溫州高速交警說，正由于這樣，疲勞駕駛事故在這一區域多發。

　　統計數據顯示，甬臺溫高速路清江和蒼南服務區路段，2012年至今年9月1日，共發生了涉及疲勞駕駛事故112起，18人死亡，分別占總數的46.86%和62%。

　　特別提醒：

　　進溫州服務區要注意兩個地方

　　溫州高速交警說，甬臺溫高速路出溫州南收費站的車輛，在服務區進口位置，要特別謹慎。

　　因為這些車是要經過一個下坡匝道，才能來到這個位置，而此時從金麗溫高速路過來的車，則需要連續向右變更兩個車道，才能進入服務區。

　　一個下坡直行，一個變道轉彎，“有了交織，就會有事故沖突。”交警說，去年至今，這樣的事故已發生過64起。

　　另一個需要注意的地方，在金麗溫高速路進服務區的匝道——有異于其他出口，它是在左側的。

　　若有“右側進服務區”這樣的習慣思維，到了匝道口看清標識，很可能需要緊急變道；有些猶豫不決的，還會選擇在那里停車問路，或倒車再進入匝道……在高速交警看來，這些都極可能引發事故。

　　他們還說，即便正常進入匝道，馬上迎接大家的還有個危險點——這個匝道幾乎是270度轉彎，彎道半徑小，車速過快、載貨不牢固，以及車輛重心過高等，均可能會在轉彎匝道上側傾，引發翻車事故。

　　數據顯示，這一區域的剮蹭和追尾事故，去年有239起，今年也已有102起。

原標題: 甬臺溫高速溫州服務區 錯過要連續行駛124公里