現代進口車欲在中國豪華車市場擴大領地，把捷恩斯(Genesis)作為一個突破口。8月18日，在京上市的進口現代捷恩斯，在升級換代的情況下車價還降低近2萬元，現代中國還大膽吆喝捷恩斯終身保養的售后政策。

　　捷恩斯的價格區間為37.8萬元至64.88萬元，與前代車型勞恩斯39.79萬元至58.8萬元價格區間相比，捷恩斯的入門門檻下調近2萬元。而與勞恩斯相比，捷恩斯在動力和配置上都進行了升級。

　　捷恩斯作為現代流體雕塑2.0設計哲學的首款產品，與勞恩斯最直觀的區別在于大大提升了外觀的科技感和高級感，勾畫出流暢的車身線條、多曲面的側面車身和腰線。接近5米長的車身尺寸讓捷恩斯看起來更加大氣，相比勞恩斯，其軸距加長了75mm，達到3010mm，使車內空間更加寬敞。捷恩斯搭載了Lambda 3.0 GDi及Lambda 3.3 GDi兩款發動機，并全系配備了技術先進的8速手自一體變速箱帶方向盤換擋撥片。尤其在售后服務方面，捷恩斯提供5年10萬公里的質保，用戶還獨享“終身保養服務”，使車輛在每5000公里便可享受免費更換機油、機濾、空濾服務且不受保修期限制。

　　然而被現代中國寄予厚望的捷恩斯想要在C級豪華市場取得成績恐怕還需要時間。從目前市場看，前代車型勞恩斯的經銷商報價已經跌入20萬元價格區間。而與競品車型相比，捷恩斯37.8萬元至64.88萬元的售價實際上也并不具備絕對的競爭力，雷克薩斯ES起售價僅為35.9萬元，奧迪A6L為38.29萬元，寶馬5系Li與奔馳E級的起售價為42萬元左右。在品牌影響力較弱的情況下，現代進口車想要實現品牌和銷量的雙突圍可能還需要很長的時間。

原標題: 現代進口車策略生變 低價謀銷量能否如愿