編輯總結：

　　正如CFRP的中文表面含義，這是一種碳纖維增強復合材料，顧名思義，是以碳纖維為基礎制作而成且符合汽車使用要求的材料。碳纖維則是由日本三菱人造纖維公司提供的原絲進行加工處理得來，然而，這道工序耗能巨大，為了貫徹寶馬施行的可持續發展戰略，加工工廠選擇建在具備水力發電條件的美國摩斯湖，以此應對巨大的電能消耗。

　　德國的三座工廠各司其職，碳纖維絲從縫編織物開始逐步形成可供部件生產所需的坯料，樹脂傳遞模塑工藝的研發成功是將CFRP材料投入量產的關鍵，相比原先將坯料浸泡到液態樹脂中的方法，采用高壓注射的方法大大縮短了烘烤固化的時間，5分鐘即可獲得一個成形的CFRP材料部件。

　　從CFRP材料的生產過程我們不難看出，寶馬集團已經全面滲透到CFRP材料的研發和制造中，今年，摩斯湖工廠在開啟第3和第4條生產線后，工廠產能達到6000噸，在未來還會有兩條生產線投入使用，屆時，9000噸的年產量已經成為世界之最。結合摩斯湖工廠的建立以及寶馬旗下越來越多的車型(除寶馬i3、寶馬i8外，未來的寶馬7系、寶馬M系車型都會應用CFRP材料)開始使用CFRP材料，這讓寶馬集團在碳纖維絲的生產領域能夠實現自給自足的良性循環。

原標題: 如何實現量產？ 揭秘寶馬CFRP材料生產