天津市環(huán)保局22日公布了細(xì)顆粒物(PM2.5)排放源解析結(jié)果，揚(yáng)塵(地面上的塵土進(jìn)入大氣)是其本地霧霾的最主要來(lái)源，緊隨其后的是燃煤和機(jī)動(dòng)車排放。

　　北京是最早公布PM2.5排放源解析的城市。雖然只與天津相距100公里，但其成分結(jié)構(gòu)卻有著不小的差異：北京的本地排放源以機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵為主，機(jī)動(dòng)車尾氣是北京霧霾的主要來(lái)源。

　　按照環(huán)保部的統(tǒng)一部署，中國(guó)多座城市的大氣污染顆粒物源解析工作正在進(jìn)行。專家表示，這項(xiàng)工作劍指各地霧霾的“元兇”，不僅可以找出大氣顆粒物來(lái)源，更可以通過監(jiān)測(cè)顆粒物源的結(jié)構(gòu)變化對(duì)治霾工作做出評(píng)價(jià)指導(dǎo)。

　　天津PM2.5組成成分與北京相似

　　霧霾會(huì)不會(huì)重來(lái)？

　　2013年以來(lái)，霧霾的影響波及中國(guó)大部分省市，京津冀三地的霧霾指數(shù)更是屢次爆表，危害著人們的健康。現(xiàn)在天氣正在轉(zhuǎn)涼，今年秋冬會(huì)不會(huì)又是一個(gè)“霧霾季”？這是人們關(guān)心的。

　　今年年初，環(huán)保部下發(fā)了《關(guān)于開展第一階段大氣顆粒物來(lái)源解析研究工作的通知》。按照統(tǒng)一部署，北京、天津、石家莊已于6月底前完成顆粒物源解析。

　　懸浮在大氣中的顆粒物分為兩類：PM2.5和PM10,兩者均可被人體吸入，但“個(gè)頭”大小不同。PM2.5更小，在一根頭發(fā)絲的橫截面，可以放下20個(gè)PM2.5顆粒物。PM2.5在大氣中停留時(shí)間更長(zhǎng)、輸送距離更遠(yuǎn)，因此對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響也就更大。PM2.5也是導(dǎo)致能見度下降的主要因素之一。

　　河北省會(huì)石家莊市雖然尚未公布顆粒物源解析結(jié)果，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，工業(yè)燃煤是其本地排放的主要顆粒物源。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，除拉薩外的其余30個(gè)直轄市和省會(huì)城市，以及5個(gè)計(jì)劃單列市的解析工作也將于年底前完成。

　　看看自己在哪個(gè)百分比中

　　天津市環(huán)保部門的計(jì)算結(jié)果表明，天津市環(huán)境空氣中PM10(又稱可吸入顆粒物)來(lái)源中本地排放占85%-90%，區(qū)域傳輸占10%-15%。在本地污染貢獻(xiàn)中，揚(yáng)塵、燃煤、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)生產(chǎn)為主要來(lái)源，分別占42%、23%、14%、14%，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝及海鹽粒子等其他排放對(duì)PM10的貢獻(xiàn)約為7%。

　　PM2.5來(lái)源中，本地排放占66%-78%，區(qū)域傳輸占22%-34%。在本地污染貢獻(xiàn)中，揚(yáng)塵、燃煤、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)生產(chǎn)為主要來(lái)源，分別占30%、27%、20%、17%，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝及海鹽粒子等其他排放對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)約為6%。

　　“對(duì)這個(gè)結(jié)果最科學(xué)的認(rèn)識(shí)，就是讓我們每一個(gè)人都可以在這些數(shù)字中找到自己的位置，看自己在哪個(gè)百分比中，反思我們是不是污染的貢獻(xiàn)者。”國(guó)家環(huán)境保護(hù)城市環(huán)境顆粒物污染防治重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、南開大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授馮銀廠說(shuō)。

　　馮銀廠說(shuō)以機(jī)動(dòng)車污染為例說(shuō)，機(jī)動(dòng)車尾氣中本身就含有大量PM2.5和PM10，同時(shí)還有碳?xì)浠�合物、氮氧化物和一氧化碳，這些污染物中的活性物質(zhì)排入空氣中后進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為硝酸鹽、二次無(wú)機(jī)氣溶膠等新的污染物，加強(qiáng)了對(duì)PM2.5和PM10的貢獻(xiàn)。

　　機(jī)動(dòng)車：北京治理PM2.5難啃的骨頭

　　北京4月公布的結(jié)果顯示，北京市PM2.5來(lái)源中，28%至36%來(lái)自于區(qū)域傳輸，剩下的64%至72%是北京自己產(chǎn)生的。

　　在北京本地PM2.5污染中，機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵為主要來(lái)源。機(jī)動(dòng)車占31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產(chǎn)占18.1%，揚(yáng)塵占14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。

　　研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，北京的PM2.5成分和來(lái)源有兩大突出特點(diǎn)：一是各種污染源排放的氣態(tài)污染物在空氣中氧化生成的二次粒子，累計(jì)占PM2.5的70%，是重污染情況下PM2.5濃度升高的主導(dǎo)因素。二是機(jī)動(dòng)車對(duì)PM2.5生成具有“綜合性貢獻(xiàn)”，具體可歸納為3類。

　　首先，機(jī)動(dòng)車直接排放一次PM2.5顆粒，以有機(jī)物和元素碳為主；其次，機(jī)動(dòng)車排放的氣態(tài)污染物，是PM2.5中二次有機(jī)物和硝酸鹽的“原材料”；第三，機(jī)動(dòng)車行駛還對(duì)道路揚(yáng)塵排放起到了“攪拌器”的作用。

　　“顆粒物源解析可以找到罪魁禍?zhǔn)祝瑸轭w粒物污染防治指明方向，使我們明白該對(duì)哪種源采取措施。而針對(duì)不同地區(qū)的不同顆粒物構(gòu)成，這些措施也應(yīng)有所區(qū)別。”馮銀廠說(shuō)，每個(gè)城市的污染特點(diǎn)不同。從污染程度來(lái)看，北京和天津差不多，石家莊最高；從PM2.5占PM10比來(lái)看，三個(gè)城市依次相差10%，北京PM2.5最突出，其次是天津，石家莊最低；只和燃煤有關(guān)系的二氧化硫，北京很低，天津比北京高，石家莊最高。

　　根據(jù)北京的污染特征，尤其要嚴(yán)格管控機(jī)動(dòng)車污染。北京市環(huán)保局環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉說(shuō)，與國(guó)外主要大城市比，北京540萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車保有量不是最多的，但車輛使用強(qiáng)度是國(guó)外的兩倍甚至更高，再加上高排放老舊機(jī)動(dòng)車的存在、柴油車保有量相對(duì)較大，都使機(jī)動(dòng)車成為北京減排的重點(diǎn)。

　　京津區(qū)域大氣聯(lián)合治理已經(jīng)開始

　　值得注意的是，除了本地污染源之外，天津和北京的大氣顆粒物均有相當(dāng)比例是由區(qū)域傳輸造成的，而這一數(shù)值在特殊重污染過程中甚至可達(dá)50%以上。

　　“區(qū)域傳輸是一種相互影響，由于大氣是流動(dòng)的，一個(gè)地區(qū)在遭受別人污染的同時(shí)也在造成其他地方的污染。”馮銀廠說(shuō)，由于大氣流動(dòng)受季節(jié)影響，不同季節(jié)風(fēng)向不同，區(qū)域傳輸可能來(lái)自四面八方，這一現(xiàn)象的存在更加體現(xiàn)了區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控治理大氣污染的必要性。

　　京津兩大直轄市的區(qū)域大氣聯(lián)合治理已經(jīng)開始。本月初北京、天津兩地簽署的《貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略推進(jìn)實(shí)施重點(diǎn)工作協(xié)議》中明確表示，兩地將共同實(shí)施區(qū)域內(nèi)燃煤電廠、水泥廠及大型燃煤鍋爐脫硝治理工程；率先統(tǒng)一實(shí)施機(jī)動(dòng)車燃油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，加快新能源車推廣應(yīng)用；開展區(qū)域聯(lián)動(dòng)執(zhí)法，共同治理重點(diǎn)污染源。

原標(biāo)題: 各大城市尋找霧霾元兇年底完成PM2.5來(lái)源解析