再升一級(jí)就進(jìn)入到全新科魯茲的高階動(dòng)力版--搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型總共有三款，其中兩款精英版，另外還有一款旗艦版。

　　從1.5L車型升級(jí)到1.4T車型的價(jià)格區(qū)間跨度較大，因?yàn)?.4T車型的價(jià)格區(qū)間基本是在14萬(wàn)元以上。同樣是精英版，從1.5L手動(dòng)升級(jí)到1.4T手動(dòng)需要多花1.9萬(wàn)元，相比之下自動(dòng)擋車型從1.5L升級(jí)到1.4T只要1.2萬(wàn)元，看來(lái)如果是看重1.4T車型，選擇自動(dòng)擋是個(gè)相對(duì)劃算的選擇，而1.4T手動(dòng)擋車型，則主要面向不太計(jì)較價(jià)格的駕駛愛(ài)好者。

　　雖然同時(shí)精英版，但1.4T的精英版比1.5L的精英版配置要增加不少，倒車影像、真皮方向盤和真皮座椅，另外還有Onstar安吉星智能行車伙伴(第一年免費(fèi)使用)，這幾項(xiàng)配置會(huì)讓車內(nèi)的檔次感有明顯提升，也突顯了雪佛蘭希望用1.4T的新科魯茲進(jìn)軍中高端緊湊級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的決心。

　　在擁有更豐富的配置后，1.4T的科魯茲可以和速騰、軒逸、標(biāo)致408等國(guó)產(chǎn)A+級(jí)車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，對(duì)于喜歡科魯茲又覺(jué)得1.5L車型還不夠豪華的消費(fèi)者，多花點(diǎn)錢買1.4T的精英版也是值得的。

　　最后一款是頂配車型--1.4T DCG旗艦版，它的售價(jià)比1.4T DCG精英版貴了2萬(wàn)元，售價(jià)達(dá)到16.99萬(wàn)元，的確進(jìn)入了緊湊級(jí)家用車的“高端”區(qū)域。這個(gè)價(jià)位不僅超過(guò)了老款科魯茲1.6T車型的定價(jià)，也悄悄逼近了品牌溢價(jià)能力更高的別克英朗GT，看來(lái)新科魯茲的確希望打造一個(gè)更精品、更上檔次的形象，依靠這款售價(jià)近17萬(wàn)元的旗艦車型來(lái)提升形象也是勢(shì)在必行。

　　雪佛蘭全新科魯茲旗艦版的配置自然也是非常豐富，讓它比1.4T DCG精英版貴出來(lái)的2萬(wàn)元顯得很有說(shuō)服力。增加的配置包括側(cè)安全氣簾、自動(dòng)泊車、側(cè)面盲區(qū)報(bào)警、帶LED日行燈的投射型自動(dòng)大燈、外后視鏡電加熱、鍍鉻飾條、調(diào)節(jié)功能更多的前排座椅、定速巡航和自動(dòng)空調(diào)。

　　旗艦版增加的配置數(shù)量眾多，而且科技含量也頗高。總的來(lái)說(shuō)，其增配的價(jià)值已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)元，考慮到這些配置的價(jià)值和帶來(lái)更好的安全和舒適體驗(yàn)，1.4T旗艦版的定價(jià)也不算離譜。只是在購(gòu)買這一級(jí)別車型的消費(fèi)者中，對(duì)于這些配置的關(guān)注和需求并不太高，頂配車型更多的還是個(gè)形象標(biāo)桿的存在，大家更愿意慷慨解囊的的往往還是性價(jià)比較高的低配型號(hào)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新一代科魯茲的綜合素質(zhì)的提升，其實(shí)并不在于它的頂配車型增加了多少曾經(jīng)只屬于豪華車的高科技配置，而是全新的動(dòng)力總成，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器效率更高、更省油，同時(shí)還有整車的輕量化工程，憑空減肥超過(guò)100kg，對(duì)于行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都大有裨益。

　　可以說(shuō)，全新一代科魯茲強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力主要來(lái)自于車輛本身的基礎(chǔ)素質(zhì)優(yōu)秀，而非因?yàn)殄\上添花的配置。因而我認(rèn)為要體驗(yàn)新一代雪佛蘭科魯茲，購(gòu)買低配的時(shí)尚版就足夠用，雖然舒適性配置略低，但安全配置和基礎(chǔ)的實(shí)用功能都不缺席，作為居家代步的買菜車，實(shí)惠為先，買低配就足夠。

原標(biāo)題: 雪佛蘭全新科魯茲購(gòu)車指南 推薦低配