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大眾擬打造XL2超節油車
2014年08月18日 來源: 蓋世汽車網 Martin Shi

  大眾汽車計劃在XL1之后再打造一款名為XL2的超節油車,百公里油耗維持在0.9升的水平,規格將從XL1的兩門兩座擴展為四門四座。

大眾擬打造XL2超節油車 百公里油耗0.9升

  XL2超節油車將問世

  大眾汽車數年前披露了XL1插電式混合動力車的簡單概念,去年推出量產版本,今年8月才開始交付消費者,并且總產量限定在250輛。外媒獲悉大眾準備以兩門兩座的XL1為藍本,打造四門四座的新車,但油耗卻保持不變。“放大版”XL1很可能將定名為XL2。

  對公司在“超節油車”(Super-efficient Vehicle)領域技術保持領先,大眾汽車集團監事會主席費迪南德·皮耶希非常熱衷,在競爭對手紛紛通過燃料電池等途徑推出超節油車的背景下,其希望在XL1基礎上進一步發展更多產品,XL2項目也就應運而生。在大眾視為超節油車競爭對手的產品中,包括本田2015年將上市的FCV燃料電池車。

  知情者透露稱,XL2很大程度上將沿襲XL1的技術,尤其是前后副車架、懸掛和制動系統,而中央車身架構則將徹底重新設計。XL1的碳纖維車架可能將替換,但交錯式座椅布局仍有望延續,從而保持窄車身設計,減少前向風阻。

  XL2和XL1外觀上主要區別之一在于增加了兩扇后車門,極有可能是類似寶馬i3的后門結構。這將為XL2增加50千克重量,而一對座椅則將另外增加80千克。電氣系統可能和XL1一致,重量保持在105千克。

  XL1的800cc雙缸柴油發動機功率47馬力,兩臺電動馬達功率27馬力,電池組蓄能5.5千瓦時;傳動系統采用大眾七速DSG離合器。XL2基本上不會換新一套動力系統,但發動機和馬達功率將有所升級;動力總成或換裝容量更大的電池,重量將比XL1的227千克略有提高。

  最終XL2的整備質量預計在940千克左右,比XL1的795千克高出近兩成。XL2仍將以310英里/加侖(mpg)為目標,約合百公里油耗0.9升。在動力輸出更高、重量更大的前提下,XL2將借助加長的車身進一步優化外形空氣動力特性,降低風阻系統,基本維持XL1的油耗水平。

  XL1業已交付

  XL1量產版在大眾奧斯納布呂克(Osnabruck)工廠投產,首批生產50輛,在歐洲市場銷售,主要以租賃形式,總計銷量250輛。該車定價110,000歐元,約合人民幣922,537元)。今年8月份,一輛XL1交付給了一位德國顧客,標志著大眾超節油車進入新階段。

  XL1全重僅795千克,車長3.8米,車寬1.66米,尺寸小于Polo。該車采用了轎跑的流暢外形設計,以及鷗翼車門;還擁有嵌入式的后輪轂,和基于攝像機的后視鏡。在內飾設計上,XL1原型車采用了更為傳統的座艙設計。車身只有23%是由鋼或鐵制成,其余部分采用了碳纖維材料。

  動力性能方面,XL1可僅憑電力系統行駛31英里(約50公里),油箱容積10升,總共續航里程可達310英里(約500公里)。該車油耗低至百公里1.0升以下,二氧化碳排放水平僅為21克/公里。

原標題: 大眾擬打造XL2超節油車 百公里油耗0.9升

標簽: 大眾 節油 公里 四門 四座 浙江在線臺州頻道 責任編輯: 張丹萍
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