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　　8月12日，鳳凰汽車2014首屆“中國汽車品牌營銷峰會”在京舉行，本次峰會以“鳳凰涅槃浴火重生”為主題，同時中國主流自主品牌車企悉數到場。此次峰會將會就“新能源汽車未來變局”、“合資自主趨向”、“直面自主品牌營銷困局”和“自主品牌合力”等相關話題進行深入討論。此次峰會，將一改傳統，車企高管、行業專家及媒體直面相關話題車企，深層次剖析車企具體問題。同時，對自主品牌未來發展的危與機暢言暢議、指點江山、呼喚正能量。以下為長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮現場講話實錄。

　　長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮

　　朱華榮：今天早上一打開手機，發現昨天晚上3：50，我們老大發了一個微信，說今天開會，所以只好插一個隊先講講。

　　各位媒體朋友、各位業界的朋友們大家早上好！今天鳳凰汽車組織這樣一個“鳳凰涅槃欲火重生”峰會，是一個很正能量的主題活動，非常感謝。我相信肯定是一個能夠讓我們“明天更美好、一年更比一年好”的一個開端。

　　今天在這里和大家分享一下長安汽車，對于汽車產業或者自主品牌為發展的一些思考。共有三個部分思考：

　　首先把長安汽車的近況給大家做一個介紹。今年1-7月全國汽車銷售1330萬輛，長安汽車銷售149萬輛，同比增長26%。長安自主品牌汽車銷量73.58萬輛，居行業第一，占比55.8%，在前六大集團中占比最高。

　　特別是今年自主品牌乘用車這塊，長安增長比較好，實現了44.1萬輛，同比增長56%。整體長安經營質量狀況，自主品牌這塊得到了很大改善。另外占有率、產品結構以及產品本身質量的提升都大幅改善。

　　另外，在營銷方面我們贊助中央電視臺的出彩中國人，以及后來舉辦的一系列嘉年華活動，讓整個長安品牌形象得到了大幅度的提升。

　　同樣，我們策劃了一系列的品牌創新推廣活動，像發現南北，長安睿騁橫跨6國穿越新絲路等活動非常有創意也非常接地氣。

　　同時長安也主動擁抱新媒體，跟業界進行一些分享。剛才金玲在報告他們的一些新的發展動向的時候，讓傳統媒體也感到了一些壓力，其實發展方向的轉型是必然的。從長安汽車這幾年的實踐來看，新媒體的傳播讓長安汽車得到了大幅度的效率和成本的提升。長安我現在能夠所控的粉絲量已經達到790萬。同時我們公司有若干個大V在構建，同時長安汽車構建了若干個微信開展品牌工作的傳播。同時開展長安手機報，一次覆蓋達350萬。

　　最近專門了解了一下，中央電視臺CCTV在黃金傳播一次傳播也就1400萬人。像重慶衛視一次傳播能聽到的是38萬人。所以像這種新媒體的傳播，對汽車品牌來說至關重要。

　　另一個就是經典產品，今年像逸動、CS35等車型長久不衰。長安以微車為主，過去價格基本就是4至5萬元，今年均價已經提升到9萬左右。

　　另外管理體系方面，這是汽車業發展的基礎，長安管理體系也不斷的完善。尤其是我們全球研發體系，能夠進一步發揮作用。大家可以看到，從我們的產品中可以充分的表現出來。所以我們現在在境外獨資建立的研發中心使長安研發效率、成本和產品的成功率大大的提升。

　　另外我們的研發體系也不斷完善，同時推出了CA-TVS，長安品質實驗驗證體系。標準上制訂了按照10年26萬公里的品質，大量的實驗見證之后我們確定了這樣一個目標來開發產品。同樣其他的供應鏈、質量管理體系也不斷的完善。

　　以上是簡單向各位做一個介紹。

　　下面回到今天演講主題，未來中國汽車品牌怎么欲火重生？中國汽車產業，第一，非常好的是我們生在一個非常良好的時代，一直處于高速增長。今年到現在為止8.2%比例的增長幅度，我認為非常好。

　　當然可以看到，我們在全球的排名是非常糟糕的，前六大集團所有自主品牌總和579萬輛，還不到排名第六的福特的663萬輛。剛才主持人說了十連降，我統計是十一連降了，從去年9月到今年7月。連續11個月占有率不斷的下降。同樣可以看到中國自主品牌在規模上是有問題的，我們大多數的產品集中在1萬輛以下的銷量，這是很大的問題，沒有規模經濟。

　　另外就是單一品種，經典產品，比如像哈弗這樣的產品，銷量算大的，大數據也就是20萬輛，這是比較不錯的。但是可以看到全球經典產品一般都是在70萬輛，甚至100萬輛的全球銷量，所以這是有5到10倍的差距。

　　再講一個形式，中國品牌抵御風險的能力是比較差的。可以看到每年的7、8月份，我們的占有率會大幅度下降。這意味著未來每年增長發生比較大的變化，或者出現微增長的時候，微增長大概是5%以下，甚至更低的時候，我認為中國品牌的占有率會進一步下降。

　　它的結構主要集中在低價、低端市場，一般就是在A0級市場里占的比較多。另外，現在還隱藏著一個巨大的危機就是成本的問題。成本的問題是，我認為未來中國品牌已經沒有更多的成本優勢了。第二目前這種差價比如A級車來說，是43%。所以越往上走和合資的差價越大。

　　同樣可以看到，未來的競爭也是一大問題。中國四大汽車集團的研發費用、自主整體加一起約20億美金。和大眾、豐田、通用任何一家比起來都遠遠不足，是我們的5到10倍，不到他們的五分之一。

　　從另一個角度來說，未來中國汽車產業它還有一些沒有做到位的領域。比如說我們的利潤來源，按照國際成熟汽車市場，在服務這個領域應該占60%，而我們中國汽車產業一般在這個領域做的還不夠。所以這是我們未來可能能獲得發展空間的領域。

　　說了這么多的負面的，跟“鳳凰涅槃欲火重生”是不是不相符呢？不是。中國品牌發展到今天，一系列的戰略調整是非常值得我們關注的。不管是國有企業的自主品牌還是以及民營企業，地方的國有，都在做大幅度的調整。為什么做這樣的調整？我理解中國汽車產業人對于汽車產業規律已經基本把握。所以才有理性的調整。

　　第二，通過近十年的發展，我們的基礎已打的比較牢。不管是研發、投入和基礎研究人才等大家聚集了相當的人氣。

　　第三，為用戶創造價值，作為核心的產品和服務。最近我統計和市場研究情況看，中國品牌的產品質量相當一部分已經達到，甚至超過合資企業。因為長安既有合資也有自主品牌。所以對比數據，長安自有的產品已經超過了合資的經典產品的質量。

　　同樣可以看到，中國品牌相當多的品牌在服務領域滿意度已經超過合資企業。所以最為核心的產品和服務為用戶創造價值這兩個領域，中國品牌已經達到可以與合資品牌抗衡或者相競爭的態勢中。

　　對于中國品牌下一步的突圍提出幾點意見供大家參考：

　　一、無論多么困難一定要堅持自主創新，發展個人的能力。自主創新是自主品牌未來能夠生存下去唯一的出路。長安自己內部也做過一些探討，比如說走合資自主？或者和別人進一步怎么來合作等等？我認為，最后可能消亡的就是你的品牌。同樣的，也是站在國家這個高度來說，自主創新才能從現在的汽車大國走向汽車強國。當然自主創新要掌握核心技術。

　　特別強調的是，我們所謂的自主創新，長安一直也是這么說的，并不是所有的東西都要自己來閉門造車，全球的資源是開放的。這對于我們中國品牌，任何一個企業機會都是一樣的，你站在阿爾卑斯山頂看，可以看到全球資源非常多，可以為中國品牌之所用。

　　二、核心之核心，打造經典產品、提升產品力。說一萬道一千，大家不買自主品牌，就是你的產品力不行。產品力是綜合若干因素和若干指標綜合評價。所以無論如何要把重點、研究放到產品力的提升上。那么這里面差異化的策略就顯得更為重要。為什么說中國品牌有機會？給大家展示一個案例，長安自己也沒想出現這樣的結果。CS75，上市以來，在眾多合資和自主品牌里面，它在汽車之家關注度，從廠商關注度和產品關注度，都排到了第一位。超過了所有的自主品牌和自主品牌。這對我們中國品牌來說有一點啟示，只要定位找好了，只要市場認知和產品做好，老百姓和用戶是會認可的。

　　三、必須要進一步完善制訂標準。所有的必須盯住世界一流的標準。因為我們不是有保護層的，圈在自己品牌內部的競爭，是全球的競爭，所以必須是全球標準。長安汽車發布了5000多個評價標準，標準決定了產品開發或者質量的基礎。

　　四、必須加強營銷創新，尤其在服務里面。剛才說了產品，另一個就是服務這兩大領域為用戶創造價值，是有可能讓中國品牌真正走出來的一個核心。特別是當前，新媒體時代，我認為給我們自主品牌帶來了更多的機會。尤其快捷的服務、多樣化的用戶接觸。長安為什么全方位的開微博，全方位的接觸用戶。包括我在網絡上用的都是實名，也解決用戶的需求和回復，這是別的品牌做的不一樣的，你和別的品牌不一樣可能就是成功的機會。

　　五、加強品牌建設已經到了非常關鍵的時期。尤其是今天要提起的就是在境外這個領域。我們品牌在國際上出現了很大的危機，很多都說我們是低質低價，好在現在大家開始做巨大的改變。

　　對于中國汽車企業來說，我認為有一些可以進行的工作：

　　1、大家要聯合起來實現共贏，加強溝通、政府間、企業間加強合作。

　　2、共同研發平臺實施一些聯合采購，降低成本。

　　3、開展技術交流合作。

　　三、國家政府要大力支持中國品牌

　　本來中央公共用車采購自主品牌，給自主品牌帶來了一些機會，這個機會所有的自主品牌是認可的，是帶來整個社會對自主品牌的帶動效應。最近出來了一個司局級以恰公車改革的問題。公車改革了這一群用戶流到哪里？所以這些人如果能率先使用自主品牌，對于整個社會推動是巨大的。

　　同樣的，我認為習主席是可以來研究8600萬黨員，黨內發出邀請好像不違反WTO。當然不能說不用的開除黨籍，是不是可以倡導？這樣的帶動作用，1帶3，1帶5，那么就4億人了。所以還是有機會的。

　　大家對中國的自主創新都十分關心的，人民代表、政協委員為什么不可以試一試購買自主品牌呢？其實中國對老百姓傷害最大的就是說一套做一套。大家都說自主品牌，但是下來一看你做的什么車啊？所以長安汽車我們非常明確，就是絕不做包括我們自己的合資車都不做。也要改善地方保護。

　　同樣今天這么多媒體在這兒，呼吁媒體進一步加大對自主品牌的支持。我們自主品牌確實有些做的還不到位，鞭策是需要的，需要多給一些鼓勵。

　　相信中國品牌在大家共同的努力下，沒有理由不發展壯大。我相信明天更美好，一年更比一年好，謝謝大家！

原標題: 長安朱華榮:自主品牌的五大突圍點