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　　最近有消息傳出，中國國際航空股份有限公司(以下簡稱國航)擬拿出3.6億元成本對飛行人員實施薪酬調增政策。這也是繼南航之后又一家國有航空公司計劃為飛行員漲薪。

　　這幾年，發展勢頭正猛的民營航空公司每年都會通過高價成功搶奪飛行人才，這讓國有航空有點坐不住了。

　　最近有消息傳出，國航擬拿出3.6億元成本對飛行人員實施薪酬調增政策。特別是向機長(含)以上技術資格關鍵核心崗位傾斜，實現人均年增長17.4萬元，平均18%的增幅。

　　對于國航的此次漲薪計劃，記者昨天聯系了中國國際航空股份有限公司浙江分公司，一位辦公室工作人員表示，國航各分子公司分行部經理已在總部開會進行最后的論證，雖然正式的漲薪文件尚未下發，但基本方案已經“不出左右”。

　　表面上看，國航此次漲薪似乎是對飛行員今年上半年發出的公開訴求的一個回應。

　　今年4月中旬，國航重型機飛行員發出《國航空客A330飛行員的公開信》中提出了三點訴求，包括呼吁國航“重新規范并認真執行飛行員的療養和休假制度，停止對飛行員的破壞性使用；要求中外籍飛行員同工同酬；尊重飛行員自由擇業權”。該公開信在網絡上被披露后迅速引起國航股份各級領導及董事業內的廣泛關注。

　　當然，“公開信”事件很可能只是其中的一個導火索，其實國航飛行員的流失問題，這幾年已經成為業內一個不爭的事實。

　　上海春秋航空有限公司相關負責人昨天向記者透露，每年都會有一部分飛行員脫離國有航空公司而選擇民營航空公司。

　　也正因此，在國航之前，“三大國有航空公司”中的南方航空已在6月率先邁出了對飛行員大幅漲薪的步伐。

　　國航、南航相繼為飛行員漲薪

　　從國有航空跳槽到民營航空一位機長的年薪翻了一倍

　　南航、國航接連出臺漲薪政策，讓人們的目光再次聚焦在飛行員的薪水上。業內人士透露，國有航空公司飛行員的流失，最主要的問題還是薪水。

　　目前已從國有航空公司跳槽到民營航空公司的機長趙峰(化名)向記者透露，他以前在國有航空公司工作時，年薪約60萬元，到了民營航空公司，薪水足足翻了一倍，漲到了120萬元。

　　上海春秋航空有限公司相關負責人表示，一般民營航空公司的飛行員，薪酬比國有航空公司高20%以上。

　　當然，飛行員的離職并不全都因為薪水問題，對公司的管理、考核、文化方面的不滿，也占據了一部分原因。

　　國航的一名機長曾經在接受媒體采訪時透露：“A330機長外籍飛行員月薪約為2萬美金，而同等級別的中方機長只有一半左右。此外，外籍機長駐外單獨住五星級賓館，一年一個月帶薪假期等，都是中方員工所沒有享受的福利。”

　　一位業內人士告訴記者，相對來說，國有企業在行政和管理制度方面比較刻板，一些民營企業比較人性化，因此更容易吸引飛行員跳槽。

　　飛行員跳槽“代價大”民營航空仍不惜重金“挖人”

　　盡管每年都會有一部分飛行員脫離國有航空公司而選擇民營航空公司，但飛行員跳槽的普遍現狀是：老東家不放人，跳槽成本高昂。

　　趙峰向記者吐苦水說：“飛行員跳槽其實跟普通員工辭職一樣，是一件很平常的事情。比如薪酬不滿意，工作不是很開心，想嘗試新環境等，但實際情況是，飛行員擇業和再就業很困難，一般從提出辭職申請到正式離職要差不多兩年的時間，更別說那些打官司的，會一直拖。有些飛行員因為兩邊東家談不好，就一直處于待業狀態。”

　　根據2005年五部委頒布的《關于規范飛行人員流動管理保證民航飛行隊伍穩定的意見》規定：擬招用單位與飛行員原所在單位應協商一致方可辦理辭職手續；若飛行員辭職，需要賠償航空公司70萬到210萬元的培訓費用。

　　記者從國航浙江分公司的一位工作人員處了解到，目前國航的飛行員離職是按照這個標準來實行的。

　　同時他也提到，有其他公司的離職飛行員被原公司索要400萬-500萬元甚至更高的賠償費，航空公司的目的就在于，希望通過這一天價數字來打消飛行員原有的離職打算。

　　盡管如此，民營航空對于高薪挖人仍然樂此不疲。

　　據傳，一家民營航空公司擬出資兩億元，以每個飛行員500萬的高價拉攏國有航空公司的40位機長。

　　業內人士向記者透露，通常“挖墻腳”的下家會提供飛行員一個“打包價”，除去支付原東家賠償費，飛行員還會得到一筆額外的收入。許多飛行員正是看中了中間差價，才有念頭投奔新主。

　　民營航空之所以如此熱衷高薪挖人，上海春秋航空有限公司相關負責人的解釋是：根據傳統的委托培養方式，一名飛行學員成長為一個成熟的機長，大概需要8-10年的時間，目前機長在一定程度上還供不應求，再加上此前陸續新成立的民營航空公司還沒有建立起人才培養梯隊，他們只能通過高薪挖人的方式來解決。

　　從數據上來看，國航和南航漲薪之后，薪水只是逼近海航、川航、廈航等二級軍團，距離春秋航空等民營航空仍有差距。

　　上海春秋航空有限公司相關負責人認為，國航的漲價行為，一方面是為了穩定飛行員隊伍，另一方面也是源于同行業對比的壓力。

　　“一般國有航空公司的飛行員人才儲備相對充足，飛行員正常的人員流動不會對他們造成太大的影響。但漲薪至少是一種態度。”

　　而在趙峰看來，隨著國航調整薪酬、完善制度，飛行員流失的情況會有所緩解。在相關的管理辦法沒有徹底改變之前，飛行員的“跳槽”代價太高，如果薪水能水漲船高，很多人會因為追求穩定而留在國有航空公司。此外，各大民營航空公司的飛行員培養力度也在加大，中國飛行員緊缺的情況將來也會大為緩解，屆時，飛行員的穩定性會更強。

原標題: 民營航空高薪挖機長 國航回應：擬花3.6億為飛行員漲薪