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　　8月10日，伊朗一小型客機(jī)墜毀，目前事件已致48人遇難，3人嚴(yán)重?zé)齻�送醫(yī)。墜毀客機(jī)上共有48人，其中乘客40人，機(jī)組成員8人。乘客包括7名兒童。空難逃生自救手冊(cè)，希望永遠(yuǎn)用不到，但你一定要知道！

　　飛機(jī)上有保命座椅嗎？

　　研究表明，逃生可能性最大的座位是對(duì)著緊急出口的那排座位和緊急出口前面及后面的一排座位；最危險(xiǎn)的座位是距離緊急出口6排和更遠(yuǎn)的座位。坐在飛機(jī)前面的乘客，從火災(zāi)中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機(jī)后面的乘客逃生的可能性為53%；坐在過(guò)道里的乘客從火災(zāi)中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客逃生的可能性為58%。

　　認(rèn)識(shí)“黑色10分鐘”

　　所謂飛機(jī)的“黑色10分鐘”，是指絕大多數(shù)空難都發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的三分鐘與著落階段的七分鐘。但事故一旦發(fā)生，留給機(jī)上旅客的逃生時(shí)間遠(yuǎn)沒(méi)有三分鐘、七分鐘這么長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時(shí)間。

　　空難的三種形式

　　1、空中解體

　　即便生還幾率渺茫，也要在空中系好完全帶。不然的話，飛機(jī)尚未墜地，在空中翻滾的過(guò)程中，乘客就已經(jīng)在機(jī)艙中被來(lái)回撞擊喪命了。

　　2、起飛失事

　　起飛后失事有可能是因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。在起飛前應(yīng)觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從你這排座位到出口之間有多少座位，這樣即使看不見(jiàn)，你也能知道什么時(shí)候趕到了緊急出口位置。

　　3、降落墜毀

　　一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無(wú)損，這種情況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。只要所坐位置沒(méi)有發(fā)生撞擊和爆炸，就要保持冷靜，盡快遠(yuǎn)離殘骸，生還幾率最大。

　　這些細(xì)節(jié) 或許能夠保護(hù)你

　　1、系緊安全帶，而不只是系上

　　當(dāng)飛機(jī)墜落時(shí)，腰間緊緊地安全帶能讓你抵擋很大一部分沖擊力。

　　2、別與家人分開(kāi)

　　絕大多數(shù)在飛機(jī)出事后的第一反應(yīng)就是去尋找身邊的親人，如果相距較遠(yuǎn)，無(wú)疑會(huì)延誤逃生時(shí)間，所以登機(jī)時(shí)盡量坐在一起。

　　3、熟練掌握解開(kāi)安全帶的方法

　　飛機(jī)安全帶不同于汽車(chē)安全帶，提前了解安全島操作非常重要。

　　4、選擇距離逃生口近的座位

　　幸存者逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，最好能找到處于兩個(gè)逃生口中間的位置，以增加安全系數(shù)。

　　5、學(xué)會(huì)帶防煙頭罩

　　如果你能從沖撞中幸存，下面要面對(duì)的就是大火和煙霧，必須學(xué)會(huì)快速帶上口罩的方法。

原標(biāo)題: 【空難逃生自救手冊(cè)】希望永遠(yuǎn)用不到，但你一定要知道！