国产VA在线观看免费,国产老女人卖婬,色综合视频一区二区三区,日本三区四区免费高清不卡

2014年7月29日-31日，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對湖南江南汽車制造有限公司生產(chǎn)的眾泰牌JNJ6460型多用途乘用車（眾泰T600）進行了碰撞試驗，網(wǎng)易汽車為您解讀眾泰T600在本次試驗中的具體表現(xiàn)。

● 碰撞總體情況

1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗：碰撞后，引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出，假人腿部與前艙接觸力度較大，痕跡明顯；后排女性假人運動幅度較大，安全帶緊扣；兒童假人坐姿正常，安全帶緊扣。

2、可變形移動壁障側面碰撞試驗：側面碰撞后，左側車身嚴重變形，上頂梁變形，防撞鋼梁凸顯；前排假人身體與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯；后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，安全帶緊扣。

3、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗：整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形；后排女性假人運動幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸力度較大，痕跡明顯，頭部安全值得擔憂！ 

4、鞭打試驗：假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，因鞭打試驗主要考核頭枕對頭頸部的保護情況，還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進行分析，具體受傷情況還需等待試驗結果。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

        從試驗現(xiàn)場看，碰撞后，引擎艙吸能潰縮。前排氣囊正常彈出，假人腿部與前艙接觸力度較大，痕跡明顯；后排女性假人運動幅度較大，安全帶緊扣；兒童假人坐姿正常，安全帶緊扣。

碰撞后，整車迅速向后退，引擎艙吸能潰縮，前包圍斷裂脫落，翼子板變形，左側B柱內(nèi)飾板破裂；前排氣囊彈出；A、B、C柱無明顯變形，四門可正常開啟，方便了駕乘人員迅速打開車門自救逃生。

碰撞后，前排駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，氣囊正常打開，頭部與氣囊接觸印跡清晰；腿部與前艙接觸，痕跡明顯。前排乘員假人坐姿正常，頭部與氣囊接觸，痕跡明顯，腿部與前艙接觸，痕跡明顯。 

后排左側女性假人頭運動幅度較大，無明顯接觸痕跡，安全帶緊扣。兒童假人運動幅度較大，安全帶緊扣，手臂有不規(guī)則據(jù)舉動，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。

試驗規(guī)則：試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗

從現(xiàn)場來看，側面碰撞后，左側車身嚴重變形，上頂梁變形，防撞鋼梁凸顯；前排假人身體與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯；后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，安全帶緊扣。

碰撞后，左側車身變形，防撞鋼梁凸顯；上頂梁無明顯變形；左側車門變形，車窗變形！前排假人身體與內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，頭部與內(nèi)飾板無明顯接觸痕跡，無明顯扣分跡象！

后排假人向右微傾，頭部與車門內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯！安全帶緊扣假人身上，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人身上的傳感系統(tǒng)來確定。

試驗規(guī)則：側面碰撞，即移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50-51km/h（試驗速度不低于50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

從試驗現(xiàn)場看，整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形；后排女性假人運動幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸力度較大，痕跡明顯，頭部安全值得擔憂！ 

碰撞后，整車迅速向右后方呈一定弧度倒退，距離較遠；前引擎艙潰縮變形，近乎縮進一半；左前大燈破碎脫落；擋風玻璃龜裂，A、B、C柱無明顯變形，四門可正常開啟，不影響碰撞后駕乘人員迅速打開車門，自救逃生。

碰撞后，翼子板變形，前排雙氣囊彈出；駕駛席假人頭部與氣囊接觸，痕跡明顯，腿部與前艙接觸，痕跡明顯；副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯！

后排女性假人運動幅度較大，頭部與內(nèi)飾板接觸，身體右傾，手臂有不規(guī)則擺動，但安全帶緊扣，假人具體的受傷情況還需等待試驗數(shù)據(jù)分析。

試驗規(guī)則：即試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

● 鞭打試驗

試驗后，我們看到假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，具體情況還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進行分析，具體受傷情況還需等待試驗結果。

試驗規(guī)則：鞭打試驗是指將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h(正負0.8km/h內(nèi))的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過程。座椅上放置BioRID II型假人，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。

● 編輯點評

眾泰T600，整個身段、車頭尾的造型輪廓都與奧迪Q5十分相似，按五星安全設計，有著將近20多項安全配置，以這個價格區(qū)間來說，眾泰T600的整體表現(xiàn)可以用優(yōu)秀形容，雖然也有些瑕疵：側面碰撞和偏置碰撞中，后排女性假人的頭頸部保護較弱，扣分跡象明顯；正面碰撞中，表現(xiàn)良好，僅腿部有少許扣分跡象。鞭打實驗中，無明顯扣分跡象。 

原標題: 整體表現(xiàn)良好 眾泰T600 C-NCAP碰撞解析