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　　從7月初奔馳在全國推出全新的星徽保養(yǎng)菜單，主動降低售后保養(yǎng)費用，下調(diào)幅度最大可達到50%；到7月下旬，捷豹路虎調(diào)低旗下攬勝和捷豹F-TYPE車型價格，最高降幅達到了30萬；再到奧迪宣布從8月1日起，下調(diào)原裝備件價格，調(diào)價后奧迪A6L“零整比”(配件價格之和與整車價格的比值)將從411%降至291%。

　　短短一個月的時間內(nèi)，這些豪華品牌不約而同地主動降價難免讓人猜疑。而在這之前，國家相關(guān)部門已經(jīng)啟動汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查，這次豪華品牌集體宣布整車、配件或保養(yǎng)價格下調(diào)，更是為了回應有關(guān)調(diào)查而做出的應急措施。

　　盡管車價和售后價格下調(diào)讓很多車主享受到了實惠，但個別品牌的試探性降價幅度仍舊偏小，國內(nèi)售價仍遠高于國外市場。

　　捷豹路虎降低車價

　　奧迪調(diào)低配件價格

　　從8月1日起，捷豹路虎和奧迪這兩個豪華品牌繼奔馳之后，也加入到了調(diào)價的隊伍中來了。

　　其中，捷豹路虎中國將從年8月1日起，對包括“路虎攬勝加長版5.0 V8”“路虎攬勝運動版5.0 V8”，以及“捷豹F-TYPE敞篷版”全系車型的廠商指導價平均下調(diào)人民幣20萬元，最高的降幅達到30萬元。

　　奧迪則是下調(diào)原裝備件價格涉及旗下國產(chǎn)車型。例如，奧迪A6LTFSI舒適型的2.0升TFSI發(fā)動機價格下降22%，multitronic無級/手動一體式變速器降價38%，車身總成降價16%，ABS單元降價25%。通過此次價格調(diào)整，奧迪的“零整比”將得以降低，其中奧迪A6L的“零整比”將從411%降至291%。“零整比”的降低可以減少用戶不菲的維修費用。

　　在捷豹路虎和奧迪下調(diào)之前，從今年的7月1日起，奔馳就率先在全國范圍內(nèi)推出星徽保養(yǎng)菜單，以及固定周期配件更換和磨損件更換服務，最高降幅達到50%左右，掀起這場售后降價潮。

　　降價后車主得了實惠但價格仍然偏高

　　“之前一直在關(guān)注路虎的攬勝運動版車型，但和國外相比，國內(nèi)的價格實在有點虛高，這次哪怕是降了20多萬，但仍然高出國外不少。”杭州的一位車主吳先生說，在國內(nèi)市場上路虎攬勝5.0 V8降價后的低配版本廠家指導價為260萬元左右，但在英國市場，此車型價格僅為8.1萬英鎊，折合人民幣不到90萬元。即使進口汽車要交納關(guān)稅、增值稅、消費稅等較高額度稅款，但國內(nèi)外價格相差2倍，其中的暴利十分明顯。

　　除了整車價格依然畸高，配件價格下調(diào)后，國產(chǎn)奧迪的“零整比”也仍然較高。以奧迪“A6L”為例，該車型的“零整比”將從411%降至291%，這意味著更換這輛奧迪車所有配件的花費，可以購買幾乎3輛新車。

　　杭州部分奧迪4S店負責人表示，目前具體的降價措施如何實施還在等待廠家方面的具體執(zhí)行方案，從8月1日起車主可以根據(jù)廠家的相關(guān)政策享受到一定的實惠，特別是維修發(fā)動機、變速箱等大部件時，能省下不少錢。

　　不少車主表示，希望豪華車的售價和維修價格都能回到正常合理的價格，這樣對于消費者來說也更加愿意相信汽車廠家和4S店，實現(xiàn)彼此的雙贏，而不是把消費者蒙在鼓里。

　　反壟斷調(diào)查是車企降價主因

　　提起汽車行業(yè)內(nèi)的壟斷，很多人肯定都聽過這樣的一些故事：限定經(jīng)銷商的最低售價、限制經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售、向4S店供應新車時搭售原廠配件、一輛德系入門豪華車的零整比高達1273%，即更換所有零配件所花的費用可購12輛新車……

　　這些現(xiàn)象在汽車界已經(jīng)由來已久并作為一種潛規(guī)則在行業(yè)內(nèi)盛行，盡管屢受抨擊，汽車業(yè)壟斷現(xiàn)象并未就此迎來真正的改變。事實上，汽車業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，各大車企從自身利益出發(fā)，想方設法阻礙調(diào)查的開展，這也正是近年來汽車業(yè)反壟斷調(diào)查“雷聲大，雨點小”的主要原因。

　　從去年開始，汽車反壟斷調(diào)查動了真格，不少中低端車企均在調(diào)查范圍之內(nèi)，并有可能對部分整車生產(chǎn)企業(yè)和配件生產(chǎn)企業(yè)開出罰單。近期一些車企頻繁與相關(guān)部門溝通，希望能用主動降價的方式表現(xiàn)出良好的姿態(tài)，以避免反壟斷執(zhí)法處罰，這可能是車企最近集中降價的主要原因。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，只有修改飽受詬病的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，才能和反壟斷調(diào)查執(zhí)法相結(jié)合，打破部分車企在中國壟斷生產(chǎn)、銷售、定價、維修保養(yǎng)等幾乎所有價格環(huán)節(jié)，保護中國消費者的合法權(quán)益。

原標題: 汽車業(yè)反壟斷調(diào)查讓豪車品牌慌了神