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　　談起特斯拉，這款電動車似乎已經被捧上了“神壇”的地位，但之前因進關等原因遲遲不能把預訂的車子交付給車主，遭到了不少人的詬病。如今，當北京、上海、杭州、深圳四個城市首批車主拿到特斯拉后卻發現偌大的屏幕只是裝飾，竟然連導航功能都沒有，這也在各大汽車論壇上炸開了鍋，大家議論紛紛。

　　面對車主和廣大消費者的質疑，特斯拉方面給出的答復則是谷歌地圖在華不受支持，導致導航系統未能使用。為此，本報記者致電特斯拉官方客服熱線，工作人員證實了國內出售的特斯拉沒有導航功能，至于何時才會有帶導航功能的特斯拉車型，該工作人員表示目前沒有時間表。

　　賣到中國的特斯拉導航功能集體缺失

　　繼北京上海后，近日，特斯拉把車子交付到了杭州、深圳的車主手中，并在這兩個城市中設立充電站以供車主使用。正當車主為拿到特斯拉而感到高興時，網上爆出和美國的版本不同，國內銷售的特斯特都沒有導航系統，這讓不少車主感覺有種啞巴吃黃連—有苦說不出的滋味。

　　“當時買這個車的時候是通過網上預訂的，具體車輛的一些細節都沒有關注，但沒想到拿到車以后居然連導航功能都沒有，這樣的缺陷實在有點說不過去。”一位特斯拉車主表示，花了近百萬元竟然連導航系統都沒有，實在令人不敢恭維，目前特斯拉廠家對于如何解決該問題沒有明確的措施。

　　特斯拉Model S在美國發布時，導航系統存在一些問題，迄今仍有許多用戶難有好感；而中國特斯拉Model S車導航系統缺失，特斯拉官方給出的解釋是，由于谷歌地圖在中國地區不受支持，因此當下在華銷售的Model S無法使用原裝導航系統。

　　本報記者專門致電了特斯拉的客服熱線，工作人員表示目前在售的特斯拉都沒有導航系統，目前正在與第三方的導航軟件方進行溝通，希望在未來的車子上面盡快裝上導航系統，但現在沒有明確的時間表。為此，本報記者向杭州地區特斯拉的經銷商求證，該店一位孫經理證實了目前出售的特斯拉都沒有導航功能，但廠家正在積極處理中。

　　據了解，特斯拉表示旗下團隊正在研究中文文字和語音識別解決方案，在新系統使用后，車主可以通過軟件升級的方式更新。但有人質疑特斯拉需要通過遠程無線傳輸Remote over-the-air實現地圖更新，而目前中國版特斯拉Model S還不能支持遠程無線傳輸。這意味著中國車主只能定期去經銷商處更新地圖數據，略顯麻煩。

　　特斯拉究竟靠不靠譜

　　從最早的商標歸屬問題，到23位來自非京滬地區的特斯拉“訂單”車主卻因對交車順序不滿而集體投訴，再到如今車內連導航功能都沒有，特斯拉這個外來客從進入中國開始就被貼上了“靠不靠譜”的標簽。

　　今年5月底，維權車主得到的答復是“該什么時候交就什么時候交”，在客戶中引發不滿。特斯拉一方面態度強硬，等同于承認無車可交；另一方面，其又將維權車主拉入電話黑名單，不提供基礎服務，給車主帶來不便。

　　目前，特斯拉已經在北京、上海、杭州、深圳四個地方交了第一批車，但目前全國其他地區的客戶訂車需求，特斯拉工廠的生產能力，維修服務中心的數量和輻射范圍，以及特斯拉雇用的第三方充電樁安裝團隊的輻射范圍正在成為其難以克服的諸多難題。

　　在面對中國特殊的車市情況，特斯拉在沒有做好充分準備的情況下，盲目地接受超越其本身承受范圍的訂單，而且在后續服務未能跟上的情況下，遭遇水土不服，影響客戶體驗就難以避免。

原標題: 近百萬元的特斯拉被曝無法導航 罪在谷歌地圖？