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　　在新車銷售縮減的同時，北京的二手車流向地越來越窄。來自中國汽車流通協會的數據統計，截止到目前，實施二手車限遷的城市已經占全國城市總量的93%。特別是新疆、內蒙古、廣西、云南等未實行國Ⅳ甚至國Ⅲ排放標準的邊遠地區城市加入限遷行列，更加重了老舊車的渠道流轉難度。

　　“限遷”升級

　　“二手車生意越來越難做，我一個月前收的一輛CR-V，現在還沒脫手，想買的客戶挺多，就是因為這輛車是2008年的現在沒有地方可以收。”上周，花鄉二手車交易市場一位經銷商鄭先生對記者說。

　　在花鄉二手車交易大廳，車主張先生在跟工作人員咨詢了一番后，沮喪而歸。原來他手頭上有一輛2011年底的英菲尼迪，才跑了兩萬公里，他準備把車子過戶到老家河北保定，再用指標重新買一輛新車。卻沒想到，保定的二手車限遷政策“升級”了，原來要求二手車落戶的條件是購買3年以內，他的車還算符合。沒想到現在已經將落戶政策調整為只限京Ⅴ車。

　　記者了解到，各地對外來二手車限制“升級”是從今年上半年開始的，原因也是與環境壓力有關。根據中國汽車流通協會的統計，截至4月底，全國共有314個城市對遷入機動車設排放限制，其中允許國Ⅴ以上排放標準遷入的城市13個，國Ⅳ以上排放標準的城市250個，國Ⅲ以上排放標準的城市48個，國Ⅱ以上排放標準的僅有3個城市。

　　其中，限制國Ⅴ以下排放標準的城市不僅包括北京、上海、南京等一線城市，河北省的石家莊、保定、邢臺等中小城市也出現在此范圍內。

　　“救市”必行

　　受到“限遷”政策緊縮的影響，如今北上廣等在內的一些大城市汽車外遷數量出現明顯的下滑。

　　中國汽車流通協會的數據顯示，今年1-4月二手車市場交易量下滑10%，交易價格下降幅度超過20%。特別是4月以來，河北全省對遷入二手車實施國Ⅴ排放標準，二手車價格再次出現大幅度跳水。

　　北京亞運村二手汽車交易市場提供的相關數據也顯示，北京二手車外遷率已連續三個月低于38%，北京周邊城市的“限遷”政策成為京城二手車行情下滑的最主要原因。從去年2月起，由于國Ⅴ標準的實施，北京二手車商面臨收車難題，直接導致庫存量無法保證。沒有貨源保證，對二手車正常交易影響很大。

　　為了打破愈演愈烈的地域“限遷”政策，中國汽車流通協會近期已向國家環保部提交了《關于取消地方城市限制二手車遷入不合理規定的建議》，提議各地取消對二手車的限遷政策。報告中建議，取消各地自行出臺的不合理“限遷”政策；明確機動車年檢排放標準作為機動車遷入的唯一標準；不應對需遷入的二手車采取“雙重標準”的歧視政策，只要符合當地在用車的排放標準，即可允許登記上牌等。

原標題: “限遷”升級：超9成城市限遷二手車