国产VA在线观看免费,国产老女人卖婬,色综合视频一区二区三区,日本三区四区免费高清不卡

　　日前，深圳擬大大提高停車場收費標準的消息引發網友廣泛關注，也引發了不少質疑的聲音。停車成本如此之高能否有效治理交通擁堵？23日晚，深圳市政府常務副市長呂銳鋒表示，“高價停車費”方案遭到反對是意料之中，但非最終方案。比起行政手段，深圳治理擁堵多采取法治和經濟手段，效果如何，要靠實踐檢驗。(7月24日新華網)

　　所謂的“天價停車費”，是指在一類區域工作日期間每半小時最多可加收6元調解費，原有最高60元的收費，車主一天的停車成本最高可達300元。

　　對這項呼之欲出的新規，由于眾說紛紜、莫衷一是，質疑聲遠遠超過贊成的聲音，令深圳官方由開始制定“深圳路外停車場調解費建議方案”時信心十足，到后來變得小心翼翼，甚至態度曖昧起來。用呂銳鋒的話說，“我們雖然先把這個方案的構思放出來，還要有一個法定的、聽證的程序，還會更廣泛地聽取大家的意見。”

　　其實，依本人看來，對這項關乎深圳交通擁堵乃至現代化城市管理的問題，作為政府，沒必要猶抱琵笆半遮面，羞羞答答，欲言又止。應該看到，治理交通擁堵，是現代化的城市管理的需要，對此，政府有著義不容辭的責任。換言之，解決交通擁堵問題，是政府的職責所在，也是政府為市民提供公共服務的范疇。因此，為了城市的有序發展，政府應該有所作為，這是毫無疑義的。

　　至于在治理交通擁堵時采取什么手段和措施，那是另外一碼事。可以肯定地說，只要能緩解交通擁堵問題，促進經濟社會發展，無論是經濟手段還是法律手段，抑或是行政措施，都是合理的。這里有個前提，既必須根據城市實際情況，在遵循市場經濟規律的基礎上制定實施。

　　毋庸置疑，深圳作為國家第一個經濟特區，是我國改革開放的窗口和排頭兵。當年，在前無古人后無來者的條件下，殺出了一條血路，創立了深圳速度的經濟發展模式。時至今日，在現代化城市管理、城市公共服務等方面，深圳依然應該走在全國前面，做敢于第一個吃螃蟹的勇者，積累和提供豐富的城市管理經驗。只有這樣，深圳才能無愧于改革排頭兵的稱號。

原標題: 對“天價停車費”何必羞羞答答