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　　相信看過《讓子彈飛》的人一定對姜文那句“什么他媽的叫驚喜”印象深刻，而這句經(jīng)典臺詞或許同樣適用于當(dāng)晚啟辰R30的上市發(fā)布會。

　　從最早傳出的5萬元售價，到后來公布的4.28萬的預(yù)售價，再到正式上市時3.99萬的起步價，啟辰一次次的打破人們對于R30的價格底線，用東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇的話講，“它只比摩托車貴一點點”。

　　如果從純生意的角度看，進入一個份額持續(xù)減少，并且增幅也是所有級別車型里最小的市場，東風(fēng)日產(chǎn)的這一舉動讓人有些看不懂，但如果從純市場的角度看，在四到六線市場中，大量兩輪和三輪用戶對于四輪車生活的渴望，都將使得R30擁有不少的潛在用戶，如果再上升到企業(yè)層面，它的推出也是對東風(fēng)日產(chǎn)在研發(fā)、采購能力上的一次全面檢驗和提升。

　　盡管R30的低價策略也招來不小的非議，不過在“存在即合理”的市場經(jīng)濟規(guī)律下，任何產(chǎn)品的推出并沒有絕對的對與錯，只是各自所站在的角度和立場不同。R30究竟給中國車市帶來了什么，幾個月后的銷量數(shù)字或許才是最好的證明。

　　甚至R30的上市還引起了不小的爭議，不過套用一句流行語，R30背后是東風(fēng)日產(chǎn)正在下的“一盤很大的棋”。

　　一個明顯的對比是，在經(jīng)過R30“極限壓榨”式的開發(fā)過程后，用東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊的話說，已進入開發(fā)尾聲的啟辰品牌首款SUV產(chǎn)品，其“研發(fā)深度和廣度都要比R30更進一步。”

　　棋局一：先手

　　《棋經(jīng)十三篇》：“寧輸數(shù)子，勿失一先”，每下一子，使對方必應(yīng)，為先手。一般情況下，下“先手”一方將占據(jù)主動。

　　事實上，“5萬元小車”這一概念并非是由東風(fēng)日產(chǎn)最先提出，最早它脫胎于一些跨國汽車品牌提出的廉價車概念。早在2012年年初，大眾集團便傳出要單獨設(shè)立一個全新品牌，并面向中國等新興市場開發(fā)廉價車型，同年9月，時任福特汽車CEO的穆拉利也曾表示，福特正在考慮推出一款價格低廉的全新小型車。只不過在接下來的很長一段時間里，大眾與福特均沒有做出實質(zhì)性的推進。

　　相反，從任勇首次證實東風(fēng)日產(chǎn)將推出廉價小車到正式上市，前后僅用時不到半年，據(jù)悉，這一項目其實早在兩年前就已在東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部立項。盡管從品牌力上還無法比擬大眾、福特，但是在效率上，東風(fēng)日產(chǎn)顯然做到了快人一步。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部部長顏宏斌也借此引用了武俠小說中的一句名言“天下武功，唯快不破”，他表示，“對于一個新創(chuàng)立的品牌而言，保持一個強勁的增長速度以及合理的產(chǎn)品推出節(jié)奏，不僅是對產(chǎn)品團隊的一個交代，更重要的是給經(jīng)銷商的投資人，包括做配套的供應(yīng)商一個信心。”

　　棋局二：妙招

　　棋語：對局中，一方走出出人意料的棋，從而取得戰(zhàn)術(shù)上的成功，或棋局的主動權(quán)。

　　客觀而言，東風(fēng)日產(chǎn)在小型車領(lǐng)域的嘗試并不成功，此前瑪馳之所以遭遇滑鐵盧，很大一部分原因在于其過高的價格，而如果輕易放棄這一平臺又顯得極為可惜，于是，將瑪馳平臺進行最適化開發(fā)(任勇語)便成為了一步順理成章的棋子，盡管這個套路早已屢見不鮮。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的高明之處在于將R30的成本控制做到了極致，任勇說，“R30之所以能把價格壓的這么低，是建立在工程技術(shù)人員在成本上一塊錢一塊錢的去摳。”

　　在任勇看來，造好高端的大車并不難，只要有足夠的預(yù)算即可，因為“能用錢解決的問題都不是問題”，而造好一款小車卻要難得多，這將是企業(yè)對自身綜合能力的一次極大挑戰(zhàn)。在R30的動員大會上，任勇曾這樣說道，“R30如果成功了，那么啟辰的研發(fā)能力就會因此上升一大截。”

　　如果仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，相比于原車型，R30在外觀上的改動幅度比D50和R50有了更大的突破，這也是啟辰進入研發(fā)2.0階段的最直觀體現(xiàn)。“今年年底，啟辰首款SUV將正式亮相，大家也將看到啟辰的研發(fā)2.5階段。”東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊透露。

　　棋局三：正著

　　棋語：當(dāng)時棋局下必須走的一著或數(shù)著，也指正確著法或官著。

　　從公布價格的那一刻起，有關(guān)R30的爭議和質(zhì)疑之聲就未停止過，有人說這是一種投機取巧，甚至也有人說這是合資企業(yè)的恥辱，面對各方聲音，任勇很平靜的告訴媒體，“東風(fēng)日產(chǎn)一直把啟辰當(dāng)做是一門生意和一個事業(yè)來做，一切從消費者的需求出發(fā)，就是這么簡單。”

　　放眼全球，在當(dāng)前各家跨國車企都在追求高效率低成本的背景下，整合現(xiàn)有資源并不存在任何原則上的問題，當(dāng)瑪馳搖身一變成為R30，它給中國車市帶來的，是更低的購買門檻以及讓更多的人享受汽車給生活帶來的便利，而與此同時，作為生產(chǎn)方的東風(fēng)日產(chǎn)依舊可以做到盈利，從生意的角度來講，這是典型的雙贏。

　　事實上，我們大可不必把此事放大，甚至上升至道德層面。在那些偏遠的四五六線城市，人們并不會過分追求所謂的配置高低與品牌好壞，正如那些國產(chǎn)手機一樣，只要屏幕大，喇叭響，一樣可以熱賣。當(dāng)你面前擺著一輛與全新奇駿共線生產(chǎn)的R30，背后有著2000多家日產(chǎn)服務(wù)店做為保障時，什么電動天窗、什么后視鏡電動調(diào)節(jié)，恐怕都是浮云。

　　而通過R30的開發(fā)制造，將啟辰乃至東風(fēng)日產(chǎn)的整體成本控制能力進行一次極限測試，這恐怕才是東風(fēng)日產(chǎn)的真實用意，由此獲得的寶貴經(jīng)驗也將有助于旗下其它產(chǎn)品的價格優(yōu)化，而最終受益的無疑還是消費者。

　　【專訪精彩語錄】

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理 任勇

　　1、今年東風(fēng)日產(chǎn)有兩個重點，一是應(yīng)對市場，二是夯實基礎(chǔ)。雖然大環(huán)境并未到達一個高潮，但我們正在為高潮的到來緊鑼密鼓的做準備、打基礎(chǔ)。所以我覺得到了明年，東風(fēng)日產(chǎn)將會有一個跳躍。

　　2、啟辰品牌的誕生，是出于東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)發(fā)展的需要，是我們從戰(zhàn)略上來規(guī)劃未來、找到了未來的一個機遇。而按照市場的規(guī)則，我們確定了雙品牌的戰(zhàn)略，根據(jù)不同品牌，我們塑造不同的商品性格，不同的價值觀，然后與不同的顧客產(chǎn)生不同的情感交流。

　　3、我們把供應(yīng)商做了最大的整合，同時不斷發(fā)掘本土有實力、有成本競爭力的供應(yīng)商。這樣，從D50、R50，一直到R30，我們都保證了品質(zhì)、質(zhì)量、性能等各方面不降低的情況下，通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈的整合，實現(xiàn)了更高的性價比。

　　4、在R30上市之前，啟辰便建立了供應(yīng)商聯(lián)盟，并導(dǎo)入同步開發(fā)的概念。在這個過程中，我們發(fā)掘優(yōu)秀供應(yīng)商，幫助他們提升實力，這樣就把中國汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈的創(chuàng)新能力提升了，而這個提升所實現(xiàn)的效率，啟辰也享受到了。在這方面，啟辰比NISSAN更有優(yōu)勢，而啟辰創(chuàng)造出來的好處，也將反作用于NISSAN，從而實現(xiàn)了互補。

　　5、啟辰之于東風(fēng)日產(chǎn)而言，是由市場催生的自主品牌，是按照市場規(guī)律做出來的自主品牌。在市場上磨練成長起來，是最具生命力的。而對我們來說，不做自主品牌，我們的成長就不會這么快，體系能力也不會構(gòu)建的如此完整。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部專職副總部長葉磊　　

　　1、啟辰R30的研發(fā)相比D50、R50的程度是不一樣的，改頭換面幅度更大。今年年底，大家可以看到我們的研發(fā)2.5階段。目前，SUV的開發(fā)已經(jīng)進入尾聲，而這款SUV的研發(fā)深度和廣度都要比現(xiàn)在看到的R30又要更進一步。

　　2、純電動汽車事業(yè)的發(fā)展是一個逐漸成長爬坡的過程。2014年將是比較關(guān)鍵的一年，包括可以驗證消費者對新能源汽車的看法，以及真正銷售時會遇到什么困難等等，這些都需要克服，同時也為我們2015年真正的大規(guī)模推廣做好準備。

　　3、聆風(fēng)在美國的定價大約是19萬多，而在國內(nèi)，除去補貼、牌照的費用，啟辰晨風(fēng)的價格大概會在18萬元以下，這對北京上海的消費者來說非常實用。9月份購置稅免除之后，它的價格只相當(dāng)于一臺16萬元的汽油車。

　　4、啟辰在傳統(tǒng)車型和新能源車方面是雙軌并進的。具體目標(biāo)上，在傳統(tǒng)汽油車市場，我們渴望進入自主品牌區(qū)隔的前三；新能源車領(lǐng)域，我們希望能在新能源汽車領(lǐng)域占到50%的市場份額。

　　5、我們不希望將啟辰做成產(chǎn)品，而是品牌，一個個性鮮明，觸手可及的品牌。

　　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部部長顏宏斌　　

　　1、啟辰品牌有自己的夢想和情懷，并且肯定不能停留在或者說不甘于做廉價的NISSAN。雖然在一段時間內(nèi)大家會覺得啟辰就是便宜的日產(chǎn)，但我想說的是，從2014年開始，啟辰將會通過活動、產(chǎn)品以及服務(wù)，來讓消費者認識到啟辰品牌除了性價比高之外，也能夠給消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗和更好的情感上的滿足。

　　2、去年啟辰品牌在行業(yè)里取得了優(yōu)良的經(jīng)營業(yè)績，如今愿意申請做我們經(jīng)銷商的投資人也有了大幅提高�，F(xiàn)在如果我們要在一個地方建立網(wǎng)點，會有3家以上的投資人表示愿意加入。

　　3、我個人認為一級網(wǎng)點投入較高，建設(shè)一級網(wǎng)點并不是太經(jīng)濟。我們會通過一些比如授權(quán)性二網(wǎng)或者我們正在引入的衛(wèi)星店等更輕量化的方式讓渠道輕裝上陣，迅速滲透。去年啟辰60%以上的4S店都到達了盈利。

　　4、R30的上市對于啟辰的技術(shù)人員來說是一場盛宴，因為在目前中國這樣一個市場，能夠做出4萬元左右的車，公司還要有盈利的空間，同時質(zhì)量環(huán)節(jié)必須摳的很細，說實話我心里對于他們致以非常高的敬意。通過這款車，也證明了我們確實有能力用低成本輸出高品質(zhì)的產(chǎn)品。這樣一個過程對于做啟辰全價值鏈的人員來講都是一種很好的鍛煉。

　　5、從R30開始，未來啟辰的車型將會逐漸看不到日產(chǎn)的影子，而是更有自己的獨特個性和魅力。

原標(biāo)題: 啟辰R30低價上市背后的“一盤大棋”