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　　華燈初上,人來人往的粵式食肆。大大的雪鐵龍logo,卻貼在一個出眾的漂亮前臉上,這種違和感也吸引了剛停好車的兩個年輕男子的注意。

　　“這什么車啊.”

　　“嗯,哦!是DS5。”

　　當時還沒下車的我,覺得這個場景頗值得玩味,正好反映了當下豪華車小眾消費時代的趨勢。任何一個剛進入中國不久的新品牌,都能在這個容量大、包容性強的汽車市場找到自己的粉絲,但是要做到像曾經的ABB那樣,成為全民偶像,已經很難很難。就像偶遇DS的這兩個男子,會有人知道你,但在有些人的眼里,你就是未曾存在過。

　　在中國的豪華車市場,擁擠著大量的二線豪華品牌,如捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、DS,很快還有林肯會擠進來。但是,前三名的地位幾乎難以動搖,所有二線品牌的銷量加起來還不及奧迪一家。

　　進入時間比人家晚是一個,國產化沒有人家徹底也是原因,品牌力、產品力、渠道都有差距也是其中癥結,但是還有一個重要原因是,如今的中國汽車市場已經很難再快速制造一個全名偶像了。我這里特指銷量意義上的全民偶像,話題討論層面上的特斯拉不算。

　　哪怕是奧迪、寶馬這樣的大佬,要進一步擴大市場份額,也面臨著極大的壓力。因為豪華車個性化、小眾化消費的大潮已經到來,哪怕是奧迪、寶馬也只能迎合這樣的時代,在用國產車型抓住主流的同時,加大力度推更多個性化車型,如4系、X4、RS7、Q1。

　　從這個角度來看,對于更多小眾豪華品牌來說,反而是一個機會。也許不能快速成為一代霸主,但每個小眾豪華品牌都能在這里找到屬于自己的人群,并且足夠供養他們活下去。

　　很多人在罵郭敬明的《小時代》是爛片,也有人在攻擊韓寒的《后會無期》。并非郭粉也不是韓粉的筆者認為,這兩部電影很可能同時獲得成功,因為它們一開始就沒有打算討好所有人,這兩部電影都有自己極其精準的市場定位。在商業的世界里,有絕佳的市場定位就是成功了一半。

　　“有時候,你想證明給一萬個人看,到后來,你發現只得到了一個明白的人,那就夠了。”有中國這么大個市場盤子做銷量支撐,哪怕是定位為個性化、小眾消費,新晉豪華品牌也足以在中國活得很好了。

原標題: 陳強:豪車消費的小眾時代