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　　帶領(lǐng)南京依維柯以更快的速度追趕，甚至領(lǐng)跑對手，是楊軍虎被賦予的期望。他會給復(fù)興中的躍進(jìn)品牌帶來怎樣的“超越”，亦會給面臨壓力的依維柯品牌帶來怎樣的突破？職業(yè)經(jīng)理人的角色，促使他以合資公司利益最大化為己任。這其中，有職責(zé)所在，更有二十多年深厚的情感寄托。

　　回歸南京依維柯一個月后，楊軍虎首次以新任總經(jīng)理的身份出現(xiàn)在鏡頭前。

　　7月17日，南京正式發(fā)布搭載全新動力鏈——上柴VM的“超越”全新車型。楊軍虎與南京依維柯常務(wù)副總倪鋒一起為搭載新動力的超越系列車型站臺。

　　楊軍虎可謂是深諳南京依維柯情況。此前他在南京依維柯?lián)�任多年職�?wù)，歷任南京依維柯公司主任工程師，制造部部長、車身廠廠長、到南京依維柯銷售公司副總經(jīng)理。與此前不同的是，這一次，他代表的是合資公司外方意大利菲亞特集團(tuán)方。讓一個對于南京依維柯有著極深感情的前中方管理者擔(dān)綱外方角色，在《汽車人》看來，這是菲亞特依維柯方的聰明之處，也將為合資企業(yè)帶來極大受益。

　　楊軍虎能給南維柯帶來什么？比如，加快新產(chǎn)品引入速度？比如，溝通成本的降低？這個南京依維柯大多數(shù)員工熟悉的老面孔，會給這個企業(yè)帶來一個全新的開始嗎？

　　在發(fā)布會后的媒體溝通會上，楊軍虎對于南京依維柯優(yōu)勢如數(shù)家珍，對兩個品牌產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)與搭載的

　　核心動力更是信手拈來——這實在不是一個月時間惡補(bǔ)功課便能取得的成績。

　　對于坐在他身邊的管理團(tuán)隊，楊軍虎并不陌生。其中有一些人，還曾經(jīng)與他一起搭過班子。例如，銷售總經(jīng)理薛正華，曾經(jīng)為名爵總經(jīng)理執(zhí)行助理，在楊軍虎任職名爵副總經(jīng)理銷售總經(jīng)理時，和他一起分管銷售。

　　一個月時間，尚不足以形成完具體的產(chǎn)品或管理規(guī)劃，但楊軍虎已經(jīng)與南維柯管理層充分溝通，統(tǒng)一認(rèn)識，對于未來南京依維柯下一步發(fā)展形成戰(zhàn)略共識。

　　一、要依維柯品牌與躍進(jìn)品牌要定位清晰，在各自的細(xì)分市場中，做到行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位；二、產(chǎn)品未必要極大豐富，但要聚焦部分拳頭產(chǎn)品；三、抓核心，發(fā)揮核心動力鏈優(yōu)勢，滿足不同消費(fèi)者需求。

　　他深知南京依維柯的優(yōu)勢在哪里。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品資源，經(jīng)驗豐富的制造、工程、營銷團(tuán)隊，兩大品牌多年積累的成熟供應(yīng)鏈體系以及市場營銷渠道，這些都是南維柯寶貴的優(yōu)勢資源。擁有56年歷史的躍進(jìn)品牌，作為國內(nèi)歷史最悠久的輕卡品牌，其品牌蘊(yùn)涵難以估量。2006年在與躍進(jìn)整合之后，南京依維柯對躍進(jìn)進(jìn)行了全面的“基因重組，以依維柯先進(jìn)的輕卡技術(shù)全面提升躍進(jìn)品質(zhì)。這是躍進(jìn)復(fù)興的開始。

　　2013年1月，隨著高端輕卡“超越”的下線，標(biāo)志著躍進(jìn)開始進(jìn)入到復(fù)興之路的又一里程碑。

　　目前已經(jīng)上市“超越”高端輕卡產(chǎn)品，三款系類分別為C100、C300、C500，根據(jù)不同用戶市場需求而量身定制。其中C100主要針對城市內(nèi)短途運(yùn)輸，C300則以城鄉(xiāng)、城郊等中短途運(yùn)輸為主，而C500更適合城

　　際間的中長途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。三駕馬車的組合宣告完善了高端輕卡的產(chǎn)品陣容。

　　在發(fā)動機(jī)定位方面，也同樣有三條動力鏈與之匹配。與之前推出的SOFIM高壓共軌柴油機(jī)、菲亞特F1C國Ⅳ、國Ⅴ高清潔柴油機(jī)相同，搭載C100與C300的是源自意大利VM公司的SC28R電控國Ⅳ發(fā)動機(jī)，而搭載

　　C500上的SC4H電控國Ⅳ發(fā)動機(jī)，它是上柴與英國里卡多公司聯(lián)合開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保發(fā)動機(jī)。也是上柴按照上汽集團(tuán)商用車發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃，以國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)打造的柴油動力平臺。

　　三條動力鏈構(gòu)成了南京依維柯滿足國Ⅳ和未來國Ⅴ要求的黃金動力鏈組合。本次搭載上柴動力的新“超越”產(chǎn)品，將作為動力輸出的補(bǔ)充，與裝備了SOFIM和F1C的超越系列產(chǎn)品，構(gòu)成全車系的完整黃金動力鏈，充分滿足國內(nèi)城市物流和政府、行業(yè)特種需求車輛排放要求的全面升級換代需要，為用戶提供更多的選擇。在滿足日益嚴(yán)苛的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的同時，也將會幫助“超越”獲得更強(qiáng)的市場競爭力。媒體溝通會上，楊軍虎講述更多的是產(chǎn)品和技術(shù)。他深知，作為技術(shù)型企業(yè)在向市場傳遞消費(fèi)者核心技術(shù)，尤其是看不見的動力技術(shù)的困難，進(jìn)而希望能夠與媒體就此進(jìn)行深度交流，將躍進(jìn)產(chǎn)品核心優(yōu)勢最大限度傳達(dá)給消費(fèi)者。

　　這或于他技術(shù)出身的穩(wěn)扎穩(wěn)打的個性相關(guān)。豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗外，他還具有良好的國際化背景。早在90年代初，楊軍虎就赴澳大利亞攻讀MBA，獲得澳大利亞布里斯班商學(xué)院工商管理學(xué)碩士學(xué)位，此外，他還

　　有英國華威大學(xué)進(jìn)修戰(zhàn)略管理的經(jīng)歷。

　　這讓他具備了現(xiàn)代企業(yè)的管理能力和國際化視野角。尤其在福建奔馳工作的兩年，楊軍虎又積累了系統(tǒng)的“德國化”或者說“奔馳化”實戰(zhàn)經(jīng)驗，這樣良好背景，當(dāng)然是跨國企業(yè)搶手的人才。但《汽車人》認(rèn)為，他曾經(jīng)在南京依維柯二十多年的工作經(jīng)驗和良好的業(yè)績或是意大利股東方選擇他的重要原因。

　　當(dāng)然，職業(yè)經(jīng)理人的角色，決定他出的每一張牌都要為身后的平臺利益考慮。合資公司總經(jīng)理的職位，理所應(yīng)當(dāng)促使他以合資公司利益最大化為己任，帶領(lǐng)南京依維柯取得更大的突破。這其中，有職責(zé)所在，更有深厚的情感寄托。

　　多年努力后，南京依維柯復(fù)興了躍進(jìn)輕卡，推出了超越高端輕卡超越，產(chǎn)品線橫跨客車、卡車、廂貨、越野車、底盤和專用車，擁有超過860余種豐富車型，累計擁有近30萬的輕客用戶和160萬輕卡用戶。

　　但不可否認(rèn)的是，隨著市場競爭的激烈，這個企業(yè)的生存空間也受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在輕客市場，前有老對手江鈴全順擠壓，后有新對手上汽大通和江淮星銳步步緊逼；在輕卡市場，未來要承擔(dān)南維柯10年的產(chǎn)品更新?lián)Q代任務(wù)超越品牌剛剛起步，擔(dān)綱主要銷售重任還需時間來培育。對此，楊軍虎曾坦言，他也曾經(jīng)想過，“南京依維柯從成立以來一直盈利，但還是希望能發(fā)展快一些，畢竟對手在快速進(jìn)步，我們不進(jìn)則退。”

　　帶領(lǐng)南京依維柯以更快的速度追趕，甚至領(lǐng)跑對手，是楊軍虎被賦予的期望。他會給復(fù)興中的躍進(jìn)品牌帶來怎樣的“超越”？亦會給面臨壓力的依維柯品牌帶來怎樣的突破？

　　這需要交給時間來證明。一如他對《汽車人》所言，“回家的感覺很好呀”，可以確定是，這次重回南京依維柯，是楊軍虎發(fā)自內(nèi)心的選擇，也能讓他更快速融入這個大家庭中。

原標(biāo)題: 楊軍虎"回家"，他能給南維柯帶來什么？