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　　這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調(diào)圖調(diào)圖后全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達2447對

　　7月1日零時起，中國鐵路將再一次調(diào)整運行圖。這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調(diào)圖。調(diào)圖后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到2447對，其中動車組列車1330對，成為“主力軍”。

　　“今后，來往于成渝地區(qū)至上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的乘客將能坐上動車組列車，最長壓縮時間超過26小時。”中國鐵路總公司運輸局調(diào)度部副主任祝建平說。

　　調(diào)圖后，成都至上海、杭州、福州間最短運行時間分別為14小時58分、15小時和15小時12分，比現(xiàn)行分別壓縮4小時57分、17小時50分和26小時14分。客運專線普遍實行日常、周末、高峰三種運行圖，運輸能力安排更加科學，列車開行方案更加適應旅客出行。

　　此次調(diào)圖對旅客列車開行方案進行了優(yōu)化，京滬、京廣、京哈高鐵，石太客專，以及杭深等干線運輸能力得到擴充。其中，京滬高鐵最繁忙區(qū)段開行動車組列車101對，京廣高鐵最繁忙區(qū)段開行動車組列車100對。

　　增開動車組列車的同時，鐵路“老產(chǎn)品”普速旅客列車品質(zhì)也將得到提升。實行新的運行圖后，部分普通旅客列車的旅行速度進一步提升。如杭州至哈爾濱1470/1，1472/69次改為特快列車，全程運行時間壓縮16小時59分。部分普速旅客列車改為空調(diào)列車，旅客乘車環(huán)境得到改善。

　　調(diào)圖同樣使鐵路貨運能力得到釋放，服務(wù)也將更加完善。新圖安排貨運班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8%；普快班列增至78列，能力提高9.9%。按時速120公里的標準安排3條中歐班列運行線；開行82條點到點的大宗貨物直達列車運行線。

　　為確保這次運行圖調(diào)整順利實施，鐵路總公司細化列車交路安排、車輛運用、人員組織、安全控制等交替方案，明確任務(wù)，落實責任，保證各工種、各環(huán)節(jié)銜接有序，努力實現(xiàn)讓廣大旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”。

原標題: 鐵路明起大調(diào)圖 動車成“主力軍”