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　　市區在持續降雨中，被喻為“中心位置上的中心閘”的葭沚閘連續72小時盡最大馬力放水。但6月23日，市區降雨量超100毫米，葭中路一帶就因為來不及排水被淹

　　在先后走訪了金清新閘、永寧大閘、壩頭內閘等一些港閘后，昨天開始，記者探訪椒江的出海閘。

　　椒江區東臨大海，現有規模以上擋潮閘共12處，總設計流量每秒514.26立方米，其中除了柵浦閘為中型水閘外，其余都為小閘。

　　個小力量不能小。被喻為“中心位置上的中心閘”的葭沚閘處在葭沚涇北端，連接椒江。葭沚涇聞名遐邇，經南至洪家靈濟，流經開發區，全程近60公里長，臺州市中心集中在區域內。

　　名片

　　葭沚閘始建于1993年，因處在椒江內河葭沚涇而得名。

　　葭沚閘屬于擋潮閘，其主要功能是排澇和擋潮，它承擔著臺州行政中心區域的排澇任務。

　　閘口僅為一個大孔，凈寬6米，擋潮標準設計為50年一遇，流量每秒58.3立方米。

　　持續降雨，連續72小時開閘放水

　　昨天上午，記者冒著大雨來到葭沚閘，閘口管理所所長阮華保正帶著隊員在壩上巡視。

　　站在水閘的啟閉樓俯瞰，渾濁、湍急的洪水從上游洶涌而來，經過腳底下的閘口，迅速排向椒江，場面煞是壯觀。

　　“這幾天持續下雨，最多的一天降雨量超過100毫米，屬于暴雨級別，閘口得連續放水。”大雨中，負責水閘技術指導的椒江區農水站站長張東向記者詳細介紹近期的排澇情況。據他介紹，從本月22日開始，閘口水位超過了4米，水閘已經連續72小時開啟，盡最大馬力放水。

　　為了保證閘口連續作業，管理所人員近日來都以閘為家，輪流頂崗，不間斷開啟閘門，保障安全運行。

　　“一旦臺風暴雨，我們倍加壓力，深知責任重大。今年的考驗還未真正開始。”阮華保回憶說，葭沚閘經歷了1997年11號臺風及2004年的云娜臺風，那時，閘口水位達到5米多。他說：“所以說，從運行來看，水閘是基本達到排澇要求，可以打80分，但能否真正確保城區排澇安全，還受其他諸多因素影響。”

　　建設強制排澇泵站刻不容緩

　　說到城市排澇，人們自然會想到去年的余姚大水。分析原因時，人們發現，其中最核心的一條，就是城區的洪澇水因為缺少人工排澇，單靠自然泄排，結果足足用了7天時間，最后給當地經濟和社會建設帶來巨大損失。

　　“要避免余姚悲劇在臺州上演，加快人工強制排澇，已經迫在眉睫。”大雨中，張東帶著我們沿葭沚涇逆流而上。記者看到，在距離閘口數百米內，河里水位并不高。閘口打開，來自上游的水及時、迅速排進椒江了。

　　“臺風暴雨季節，經常會出現這樣現象：下游閘口空水，而上游河道水位高高的，水下不來，致使周邊出現淹沒。”張東和阮華保一起分析了這種“中梗阻”現象，他們解釋說，相對其他流域來說，葭芷涇穿越的臺州行政中心區，由于城市化發展，一些河道變窄或被侵占，大片農田被高樓和馬路所取代，整個流域的蓄水量降低、排水量增加，此消彼長，城市排澇的壓力自然就加大了。

　　“本需要三只水杯來積蓄化解，現剩下一只水杯，怎么能來得及排放呢？”張東說，類似于余姚這樣的情況，其實在我市溫嶺、臨海等地已經初步顯現。“尤其是碰到‘短歷時降雨’，洪澇猛增，城市就經受不起折騰。”

　　據了解，目前，在經歷幾場大雨后，溫嶺已經率先在臺州啟動人工強制排澇工程建設，即在洪澇集中的地方，運用泵站，直接將積水輸送到大江或出海。

　　據了解，在臺州主城區，首個大型人工強制排澇泵已經規劃好，擬落戶在輪渡路北段，相關方案也已出爐，卻因故遲遲沒開工。

　　“要建多個這樣的泵站，雖然財政投入可能需要上億，但的確到了該下定決心的時候。”張東說。

　　用于排澇的市政設施有待修繕

　　在葭沚閘走訪時，記者了解到，在6月23日，即市區強降雨時，降水量超過100毫米，葭中路一帶因為來不及排水，水淹了四五個小時。

　　按理，葭中路距離閘口才數百米，完全不應該淹沒。記者在葭中路向沿街居民隨機調查，他們對那天短時間的淹沒，也很是疑惑。

　　“不知道水突然從哪里冒出來，越積越多。”

　　“差不多滿到漫進我店里，我只好將物品下貨架。”

　　“這不是大暴雨，應該來得及排，怎么會這樣呢？”

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　　對此，張東解釋，主要的原因在于市政設施年久失修，致使一些管道來不及排放，甚至在關鍵時刻堵塞。

　　在椒江老城區，一些地勢低洼處，用于排澇的市政設施檢修壓力較大，如花園新村、橫河新村、葭沚望江路等地，由于排澇設施陳舊、破損和堵塞，在歷次臺風中，往往先被淹沒，排放卻最慢。“現在居民對排水的速度要求也越來越高，當來不及排時，首先想到我們水閘是不是及時排好了。”聊到這，水閘管理人員顯得有些委屈。

　　記者從相關部門了解到，在臺州主城區內，類似這樣的情況并不少，最突出的表現是現有的排澇設施與要求欠匹配，在遭遇特大洪澇時，就容易“手忙腳亂”，影響及時排澇。

原標題: 自然排泄不暢，人工排澇迫在眉睫