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　　6月16日中午12時8分，在臺州經濟開發區前丁街，一輛車牌號為浙J-8C520的汽車停在馬路中間，它的前后是不斷加塞的車頭，僅400余米的道路竟然寸步難行。“車太多了。”司機王林平說。

　　至今年5月，臺州汽車保有量達156.68萬輛，而停車資源遠遠不足。是車太多了嗎？是交通管理滯后嗎？還是停車場規劃出現錯誤？臺州的停車難題正面對一個關鍵的十字路口。

　　企業圍建收費停車場，合法嗎？

　　20多分鐘后，浙J-8C520來到目的地附近。

　　王林平先去臺州新時代電影大世界南面的免費停車場，轉了一圈，沒空余車位；再掉轉車頭，來到市府大道南面，不知從何時起，世紀聯華市府大道店和第一時間生活廣場前，開始收費停車。

　　面對停車場管理員理所當然的表情，王林平顯得憤憤不平：“在廣場前面建收費停車場合理嗎？停車收費標準合法嗎？”

　　據省物價局《關于規范機動車停放服務收費管理的通知》，我市機動車停放服務收費主要實行政府定價和市場調節價。城市道路停車，市民中心和機場等具有壟斷性質的配套停車場，醫院、圖書館等公共(益)性單位配套停車場，住宅小區內的停車場，這四類實行政府定價外，其他停車場收費實行市場調節價管理，由經營者自主定價。

　　也就是說，如果土地所有權歸商場、超市、酒店所有的話，并且規劃功能是停車的話，企業就有權開發收費停車場，并且自主定價。比如，耀達商場市府大道店、世紀聯華市府大道店。

　　“不過，停車場的收費標準一定要明碼標價，并且在醒目位置公示。”市發改委收費管理處處長李福春說，停車場管理員的計費一定要準確，在車主離開時，還要主動出具稅務部門統一經營監制的發票。

　　停車場收費，錢去了哪里？

　　前不久，路橋區政府針對部分道路停車占道的情況，多次召開民主征求意見會。會上，他們充分考慮車流量、人流量、停車需求和道路基礎設施的情況，在不影響動態交通、行人通行的條件下，最終劃定488個收費停車位，并確定收費標準。

　　以路橋區政府為代表，幾乎每個實行政府定價的收費停車場，在投入使用前，都會進行反復討論，待敲定方案后再網上公示。

　　城市道路實行收費停車，不是臺州的首創。李福春表示，這是有限的公共資源，停車人擠占無車人共有的資源，應該是有償的。“收取停車費、規范秩序，不僅能提高泊位周轉率，收入部分也將取之于民用之于民。”

　　那么，被收取的停車費，是如何還之于民的呢？

原標題: 收費停車場，該由誰來管？