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　　近日，臨海市民謝先生致電12345便民服務臺反映：臨海市大洋街道前江南路與臨海大道交界，非機動車道與機動車道中間綠化帶被私自占用澆成水泥地，影響城市環境，要求相關部門恢復綠化帶。(6月12日《臺州晚報》第5版)

　　綠化帶，是城市的風景線，也是城市的保障線，但在一些人眼中，卻成為“眼中釘”、“肉中刺”，要拔除而后快，因此，綠化帶被豁口，也不是稀奇事，在一些城市經常性發生，就是同一綠化帶，也會發生扒開、補上,再扒開、再補上的“戰爭”。山東泰安一處50米綠化帶，竟然被踩出11處豁口，如此“奇葩”，實在令人糾結。

　　綠化帶被豁口，多是出于私利，要么是行人為了圖方便，要么是店鋪經營者為了方便顧客出入……雖然，按照法律，私自破壞綠化和公共設施，要依法進行處罰，但最大的困難就是證據難找，破壞行為多發生在晚上，很難被當場發現。有些城市在經常被破壞的綠化帶邊裝上攝像頭，以便取證，但效果也依然不明顯。

　　一般情況而言，城市中設置綠化帶，是根據規劃而行的，而相關規劃也是經過科學合理論證的，如果隨意改造綠化帶，不僅破壞綠化，更會留下安全隱患。

　　綠化帶被豁口，其實質是市民方便和安全產生了矛盾。各方如果進行對話，可能會陷入公說公有理，婆說婆有理的僵局。不過，如果綠化帶老是被豁口，安全也無法保障。如果僅僅是與市民講安全意識，道理講得再多，也未必有效果。

　　我相信城市的規劃是經過科學論證的，但論證的時候，能否多點便民意識？如果只是一兩個人這么做，我們可以看作是素質低的表現，但大家都這么做，也未必不是規劃存在問題。如果在設置綠化帶之前，能夠充分聽取周邊群眾的意見，能夠聽聽他們是怎么看的，效果估計會不一樣。

　　對于一些安全隱患不是很大的綠化帶，無妨因地制宜設置簡易的人行道。方便行人通行。如果設計得巧妙一些，則既會富含藝術感，又能夠解決問題，何樂而不為呢？而對于一些危險性較大的綠化帶，則須嚴禁行人穿入。一方面要設置攝像頭，另一方面要豎立“警告牌”。更重要的是依法對其進行處罰。

　　綠化帶豁口不能成為城市文明的“缺口”，因為所帶來的隱患是嚴重的，讓我們離危險很近。綠化帶被豁口，不僅涉及到交通安全問題，更是涉及到城市管理問題。綠化帶被豁口，無論如何不能只是停留于“修修補補”，停留于寄望市民積極舉報的層次。管理綠化帶豁口問題，應該有更好的辦法。只要相關部門能夠虛心接受意見，群策群力，以積極的態度去應對，會使綠化帶被豁口現象越來越少，城市也會變得更加美麗。