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　　近日，一則《臺(tái)州火車站高架平臺(tái)及其連接匝道施工通告》成了臺(tái)州市民微博微信轉(zhuǎn)發(fā)的熱點(diǎn)，吸引眾多臺(tái)州市民關(guān)注和熱議。

　　仔細(xì)看看，時(shí)間還真不短，整整一年時(shí)間。“甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站高架平臺(tái)及其連接匝道進(jìn)行臨時(shí)封閉。封閉時(shí)間：2014年6月5日零時(shí)至2015年6月5日零時(shí)止。”

　　封閉施工工期一年

　　昨天上午，記者從黃巖交通運(yùn)輸局了解到，黃巖正在建臺(tái)州市區(qū)唯一一個(gè)集鐵路、公路、軌道、公交、出租車和社會(huì)車輛運(yùn)輸為一體的綜合客運(yùn)樞紐站。

　　一期工程于2013年9月開工建設(shè)，目前進(jìn)入3個(gè)地下通道施工階段，為保障該工程順利實(shí)施，需要對(duì)鐵路臺(tái)州站高架平臺(tái)及其連接匝道進(jìn)行臨時(shí)封閉。封閉時(shí)間：2014年6月5日零時(shí)至2015年6月5日零時(shí)止。”

　　“除鐵路臺(tái)州站工作用車、應(yīng)急用車、特殊車輛外，其他社會(huì)車輛和行人可通過鐵路臺(tái)州站停車場(chǎng)，再經(jīng)過站前廣場(chǎng)進(jìn)站。”黃巖區(qū)交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)楊云德說(shuō)，與平時(shí)相比，可能會(huì)讓乘客多花10分鐘左右的進(jìn)站時(shí)間，建議乘客提前合理安排好出行時(shí)間。與此同時(shí)，公交車和出租車的停靠點(diǎn)和路線不變。

　　“我們已經(jīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做好了安全隔離，同時(shí)通過媒體發(fā)布了通告，并以手機(jī)短信告知廣大市民。為方便乘客乘車，現(xiàn)場(chǎng)都設(shè)置了指示牌，還將安排工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)。在確保安全文明施工的基礎(chǔ)上，盡量縮短施工工期。由此給乘客出行帶來(lái)不便希望大家能諒解。”楊云德說(shuō)。

　　到2016年,乘客不出站就能實(shí)現(xiàn)“一站式換乘”

　　臺(tái)州市黃巖綜合客運(yùn)樞紐站工程位于甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站西北側(cè)，列入國(guó)家綜合客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃。工程按一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)日均旅客發(fā)送量2.2萬(wàn)人次，規(guī)劃占地面積166畝。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期工程建筑用地面積82畝，主要由客運(yùn)站房、停車場(chǎng)、辦公及司乘公寓、站前廣場(chǎng)4部分組成。建筑面積90955平方米，其中地上建筑面積46852平方米，地下建筑面積44103平方米。

　　事實(shí)上，“一站式換乘”已成為主流模式。楊云德介紹說(shuō)，綜合客運(yùn)樞紐站一期工程2016年年底建成后，旅客乘坐長(zhǎng)途汽車、公交車、出租車、社會(huì)車輛，在火車站內(nèi)與高鐵和將來(lái)的城市輕軌之間實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫換乘”。

　　乘客通過地下通道或高架封閉走廊實(shí)現(xiàn)客運(yùn)樞紐站與火車站之間的相互連接，換乘距離在150米以內(nèi)。

　　另?yè)?jù)楊云德介紹，綜合客運(yùn)樞紐站配套停車場(chǎng)設(shè)計(jì)可停放1000多輛汽車。

原標(biāo)題: 鐵路臺(tái)州站向“一站式換乘”升級(jí)