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　　陳先生前天開車在臺金高速過ETC通道時，系統(tǒng)沒反應(yīng)，收費欄桿未及時抬起，愛車的前擋風(fēng)玻璃被擊碎，車損2萬元多元。今年在臺州高速公路，這樣的ETC通道收費欄桿“失靈”已導(dǎo)致至少40起車禍。

　　ETC不停車收費靠譜嗎？收費站工作人員稱， ETC車道對車速是有限制的，20碼以下才能保證安全通過。如果車輛超速，可能導(dǎo)致感應(yīng)系統(tǒng)失靈，欄桿抬起失敗，最常受傷的就是前擋風(fēng)玻璃。

　　老板開雷克薩斯過收費站嫌欄桿抬太慢徒手將其折斷

過ETC通道時擋風(fēng)玻璃被欄桿撞裂

　　時速23公里過ETC通道

　　欄桿沒抬起致車損2萬

　　5月13日下午4點多，陳先生駕駛一輛寶馬越野車從溫嶺到臨海辦事。開到臺金高速臨海市區(qū)收費站ETC通道時，收費欄桿并沒有迅速抬起，而是重重地打在擋風(fēng)玻璃上。“砰！”擋風(fēng)玻璃應(yīng)聲碎裂，車損起碼要2萬元。

　　事后，陳先生忿忿不平。他說，因為ETC不停車收費，自己圖方便才裝了的，沒想到欄桿沒抬起害他撞車，要求收費站承擔(dān)全部責(zé)任。

　　對于陳先生的要求，收費站工作人員也很無奈，堅稱不是他們的責(zé)任。該收費站視頻采集系統(tǒng)顯示，事發(fā)時陳先生的車速為23公里每小時，超過了ETC通道限定的20公里每小時的車速。收費站工作人員表示，陳先生超速行駛導(dǎo)致ETC系統(tǒng)反應(yīng)不及時，引發(fā)撞車，并非收費站的責(zé)任，并要求陳先生賠付更換收費欄桿的費用1000多元。

　　雙方各有說辭，爭執(zhí)不下，由臺州高速交警出面調(diào)停。最后，陳先生和收費站各自負擔(dān)自身損失，才平息了一場糾紛。

　　臺州高速ETC通道今年至少40起車禍

　　系統(tǒng)“失靈”是主因

　　陳先生的寶馬越野車，并不是唯一的ETC系統(tǒng)反應(yīng)慢的受害者。今年2月13日，浙江一老板老板開雷克薩斯通過練杭高速塘棲收費站ETC車道時，因欄桿抬起慢，導(dǎo)致車子引擎蓋撞上收費欄桿，隨后老板下車憤而徒手折斷欄桿。

　　記者咨詢相關(guān)專業(yè)人士得知，在ETC通道上，一共埋有3個感應(yīng)線圈，對應(yīng)的是信號源觸發(fā)、扣費、抬放桿。如果車速過快，就有可能造成其中的環(huán)節(jié)出錯，系統(tǒng)反應(yīng)不及。所以即使是不停車收費，也有個速度的限制。在進入通道時，不能超過20公里每小時。所以，開車通過ETC千萬莫急。

　　臺州高速交警支隊彭警官說，今年整個臺州地區(qū)的高速公路，車子過ETC通道時發(fā)生的事故不下40起，其中ETC系統(tǒng)“失靈”是主因。臺州ETC車道中造成的損失高達50多萬元，大部分事故車主和收費站厘不清責(zé)任。

　　此外，ETC相關(guān)知識未普及也是車禍原因之一。今年1月中旬，在臺金高速臨海西收費站，一輛轎車進入ETC時被落下的收費欄桿砸癟了引擎蓋。民警在現(xiàn)場對事故進行勘查，發(fā)現(xiàn)該車在通過時欄桿沒有抬起的原因，是車輛的ETC卡裝反了，導(dǎo)致系統(tǒng)無法識別。5月10日，又有一位司機誤將ETC卡裝反，收費欄桿沒有正常抬起，停在收費通道。而此時后方的一輛轎車逼近，在基本上沒有減速的情況下發(fā)生追尾。