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　　陸島終于成功“牽手”

　　本報訊(記者 陳珍琳)12日零點，臨海頭門港疏港公路跨海大橋主跨現場燈火通明，一派繁忙。隨著合龍段梁梯處最后一段空隙的澆筑完成，頭門港大竹山跨海大橋主跨合龍。昨天14時，大竹山跨海大橋最后一片T梁安裝完畢，陸島順利“牽手”，這意味著，頭門港疏港公路跨海大橋建設進入倒計時，預計今年6月大橋全線能貫通，10月能通車。

　　記者了解到，頭門港疏港公路跨海大橋是省交通行業首個采取BT方式投資建設的項目，總投資約8.37億元，分為頭門島跨海大橋和大竹山跨海大橋。其中的頭門島跨海大橋連接著大竹山和頭門島，全程3.2公里，于今年1月10日正式合龍。

　　“這兩座大橋是連接頭門港口作業區與后方臨港產業基地的節點工程，是頭門港新區實現陸島相連的關鍵。”浙江頭門港投資開發有限公司辦公室主任張雨告訴記者，該項目的作業水域橫跨小型船舶進出海門港區的習慣航線，周邊來往捕魚的船舶不計其數，復雜的通航環境同時意味著高風險。“自2012年，頭門港跨海大橋打下首樁開始，我們就乘勢而上，狠抓頭門港區和臨港產業平臺項目建設，絲毫不敢松懈。”

　　在過去的一年里，頭門港新區發展勢頭很足，數據顯示，2013年，頭門港新區完成工業產值165億元，同比增長17.9%，其中工業性投入43.7億元，同比增長30%。“今年，我們要以‘頭門港開港、產業集聚提升、新城建設和基礎設施建設’為主抓手，堅持港產城聯動發展，強勢推進新區開發。”臨海頭門港新區招商局相關負責人說，2014年，力求創造194億元的工業產值，凈增10家規模上企業。